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50年后一样想拆就拆。你看南京民国梧桐树还剩几棵。
梧桐那个玩意。。。
梧桐那个玩意。。。
废话 饭都吃不起还给你保护古迹是吧
苏杭都下令不许拆，我就不信北京就非拆不可
苏杭都下令不许拆，我就不信北京就非拆不可
那时候饭都吃不起了
怎么西安就吃得起呢？
怎么西安就吃得起呢？
从清末一直在拆，东交民巷修使馆前什么样，正义路那是什么门，前门箭楼为什么改造，建国门复兴门什么时候开的。京西建新城从现在看也完全不够用。北京城墙拆光是修地铁和备战，我小学自然老师讲过参加扒城砖修防空洞。
于是，在未经清廷同意的情况下，英军擅自挖开永定门西侧的城墙，将京津铁路引入，经先农坛东墙根，越过北京中轴线，一直铺筑到天坛西门之外，并在此设置车站。时人称之为北京火车站，也称天坛火车站。它是北京城内第一座近代化火车站。
1901年9月7日，《辛丑条约》签订，根据约定，联军除少部分留守使馆区外，于当月17日全部撤退。撤退的军队均由天坛火车站启程、经天津坐船回国。在他们撤退前夕，京城百姓看到这样一幕：“八月初旬起，连日各国联军运物至天坛外附火车赴天津，辚辚之声昼夜不绝”。日军因为“器物”实在太多，商请清廷外务部调拨360辆大车。外务部无从着手，只好请仓场侍郎协助，暂停漕米入仓五日，将运粮大车借给日军使用。联军日夜运走的物资，都是在京城从宫廷园囿、衙门库房、王公府邸、商铺民宅抢劫掳掠而来。据统计，仅英军占据的天坛，就丢失各类祭器1148件。
原来，天坛火车站距离东交民巷有一定距离，联军对于客货运输仍感不便，主张将京津铁路继续北延进入内城。经与清廷协商，确定路线为：“由永定门迤东入城，自城东南隅绕赴东便门角楼，顺城垣西至前门外东月墙车站。”联军撤退之际，前门东站的建设已进入尾声。
1903年初，天坛火车站附近各国设立的数十座仓库陆续拆除。据《申报》5月15日报道：“永定门西城垣缺处所置铁轨尽行撤去，货物入城改由永定门东城缺转运至正阳门东城根。刻下京津铁路码头卸载不复至天坛门首矣。”运行了两年半之后，天坛火车站及相关铁轨全部拆除，永定门西侧城墙豁口填补如初。
从清末一直在拆，东交民巷修使馆前什么样，正义路那是什么门，前门箭楼为什么改造，建国门复兴门什么时候开的。京西建新城从现在看也完全不够用。北京城墙拆光是修地铁和备战，我小学自然老师讲过参加扒城砖修防空洞。
于是，在未经清廷同意的情况下，英军擅自挖开永定门西侧的城墙，将京津铁路引入，经先农坛东墙根，越过北京中轴线，一直铺筑到天坛西门之外，并在此设置车站。时人称之为北京火车站，也称天坛火车站。它是北京城内第一座近代化火车站。
1901年9月7日，《辛丑条约》签订，根据约定，联军除少部分留守使馆区外，于当月17日全部撤退。撤退的军队均由天坛火车站启程、经天津坐船回国。在他们撤退前夕，京城百姓看到这样一幕：“八月初旬起，连日各国联军运物至天坛外附火车赴天津，辚辚之声昼夜不绝”。日军因为“器物”实在太多，商请清廷外务部调拨360辆大车。外务部无从着手，只好请仓场侍郎协助，暂停漕米入仓五日，将运粮大车借给日军使用。联军日夜运走的物资，都是在京城从宫廷园囿、衙门库房、王公府邸、商铺民宅抢劫掳掠而来。据统计，仅英军占据的天坛，就丢失各类祭器1148件。
原来，天坛火车站距离东交民巷有一定距离，联军对于客货运输仍感不便，主张将京津铁路继续北延进入内城。经与清廷协商，确定路线为：“由永定门迤东入城，自城东南隅绕赴东便门角楼，顺城垣西至前门外东月墙车站。”联军撤退之际，前门东站的建设已进入尾声。
1903年初，天坛火车站附近各国设立的数十座仓库陆续拆除。据《申报》5月15日报道：“永定门西城垣缺处所置铁轨尽行撤去，货物入城改由永定门东城缺转运至正阳门东城根。刻下京津铁路码头卸载不复至天坛门首矣。”运行了两年半之后，天坛火车站及相关铁轨全部拆除，永定门西侧城墙豁口填补如初。
保留古城区，适当修缮，然后划地扩建新城区，我们这就是这么弄的，现在市区分鲤城区和丰泽区，一个古香古色带动旅游，一个现代化都市经济圈，我觉得挺好的。
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保留古城区，适当修缮，然后划地扩建新城区，我们这就是这么弄的，现在市区分鲤城区和丰泽区，一个古香古色带动旅游，一个现代化都市经济圈，我觉得挺好的。
刚解放没那个经济条件
刚解放没那个经济条件