目前看，电车只是过度产品，前几年一窝蜂的弄新能源，纯电车，几个头部厂商发现纯电车市场很容易就饱和了。只有理想一直弄得不是纯电，一直是增程，就是车上必备的汽油发电机。后来其他车包括企蔚来小鹏纯电车都销量不行了，只有理想一骑绝尘，然后所有车企都明白了，都开始玩増程，然后所有车的销量都上去了。说明什么呢，市场是检验真理的标准，目前电池技术发展决定了，纯电车基本上就是个过度产品。或者说电池本身就是个能源利用的过度产品，电池只能作为能源利用的辅助。

看得出来老哥很喜欢理想
首先，理想不只有增城，还有纯电，只是纯电车型卖的不好，所以不显眼
然后呢后面就是我的愚见了，纯电还是混动，取决于电的续航或补能的综合成本与然后的综合成本哪个高
至于说后面车的发展，起码能够确定的是电驱动这个大方向，只是电怎么来的问题了

换啥？

真的嘛，这技术不是只有蔚来有嘛。

那你来说说呗

就是省钱，好开，其他的都是扯几把蛋
我一10万的小海豚，驾驶质感秒杀十几万的a级盒子，起步丝滑，前段动力足够，没有噪音，没有尾气，80公里以内市区路段指哪打哪
这趟出去玩租了个速腾开了一段市区，直接和朋友说太难开了，你开吧，记得高速换我。。什么玩意嘛这油车

未来一定是纯电

就一垃圾桶

错了，智能化设备消耗的电有限，现在很多油车的座舱配置都跟电车差不多了。最大的区别还是电机和内燃机的反馈时间的差异，一个几ms，一个几百ms，内燃机车满足不了智能化行驶控制的需求。

因为合资的油车优势太大了，所以这些高科技他们都当作技术储备，每年放一些出来当作稳定迭代，保持市场统治地位。现在国产电车崛起，因为是抢市场，所以直接配置拉满。

绝对是纯电，增程或者插混都是过渡。纯电的取代取决于电池什么时候突破。

电池现在烂电车都这么行，以后固态电池了燃油车可以结束了

只要油车原地开空调关窗，都有GG的机会

这种液体八块钱一瓶，比很多饮料都便宜

午睡不开窗

想想无人机机器狗，他们都是什么驱动的吧

卖不出去！

电车所有的卖点，注意所有的卖点。都是政策给的。