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我算算我的,我一年纯市区快两万公里,电费1000出头。保养几乎不花钱。保险比同价位油车贵个几百块钱。
我算算我的,我一年纯市区快两万公里,电费1000出头。保养几乎不花钱。保险比同价位油车贵个几百块钱。
过几年再买,到时候在活下来的厂家里面选择就可以了
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我是因为油车便宜了
一样
一样
这话你也敢说
这话你也敢说[捂脸]
能不能换92的油
能不能换92的油
我算算我的,我一年纯市区快两万公里,电费1000出头。保养几乎不花钱。保险比同价位油车贵个几百块钱。
我算算我的,我一年纯市区快两万公里,电费1000出头。保养几乎不花钱。保险比同价位油车贵个几百块钱。
你这种当然适合了,目前我觉得最好的电车是大续航插混,例如300续航的插混SUV卖12万落地 。绝对杀爆所有同级别车辆,例如RAV4 CRV
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你这种当然适合了,目前我觉得最好的电车是大续航插混,例如300续航的插混SUV卖12万落地 。绝对杀爆所有同级别车辆,例如RAV4 CRV
这是一个平衡问题。续航到300公里,电池就要照着40度以上甚至50度算。电池增大,重量就要大,油耗就要高。这对底盘结构布局有比较大的挑战。另外就是如果纯电300公里了,你是否还需要发动机呢,有多大几率会用到它启动。如果绝大多数情况都不动,那不如把成本和空间直接给电池就成了纯电车型了。
这是一个平衡问题。续航到300公里,电池就要照着40度以上甚至50度算。电池增大,重量就要大,油耗就要高。这对底盘结构布局有比较大的挑战。另外就是如果纯电300公里了,你是否还需要发动机呢,有多大几率会用到它启动。如果绝大多数情况都不动,那不如把成本和空间直接给电池就成了纯电车型了。
我现在开20w的油车 我把他给你 你给我换辆15w的回来就行
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什么车
什么车
这么废轮胎?
这么废轮胎?
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