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这样的原因你可能不知道,我给你解释一下。美国航空事业发展得早,空域限制低,所以整体上来说这几十年一直不缺飞行员。我国航空发展得晚,在21世纪初期整个国家快速发展,航空领域发展得快,但是飞行员培养需要时间,买个飞机说买就买了,但是成熟机长的培养需要5-10年。所以这20年紧缺机长,现在航空领域已经缓慢发展了,各个航空公司也不会像以前一样疯狂买飞机了,再过十年二十年大概就会像美国一样了。你再等等吧,再等十几年估计你就不眼红飞行员了。
你识字吗?你给我解释学霸学习好是因为用功,这不是废话吗?
你去搜搜美国机长的年薪是多少,再看看他们的收入中位数是多少。也就我们这边把飞行员当个宝,之前甚至把空姐当个宝
美国机长年薪中位数30w刀,不比国内强?在哪里机长待遇都不低的
你识字吗?美国飞行员的收入是美国社会收入中位数的几倍,中国又是几倍?
你自己赚得少,怪我咯?
你怎么知道心跳没变化?
他就在旁边
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襄阳机场啊
年薪百万比想象中交税少啊,还以为要30w左右。
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除了税还得交五险一金
其实标准只有60零一点,不到100
飞行员有吧
为啥我税这么多
机长工资不高。你敢坐飞机吗?机长不但工资高,而且家庭家庭必须幸福,领导都会关心其父母子女生活状况,排忧解难。心情舒畅。
道理我都明白,但是为什么开公交车的那么惨?
我想起范伟了
王师傅 整个响!
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美国三大航机长年均都是20w刀+,资历深的能到30w刀,不明白你说的看美国机长收入中位数是什么意思。这个行业全世界都是高薪,并且目前中国的国有航空公司机长平均要比民营公司少30-50%。现在由于脱钩影响,整个行业饱和,内卷的非常厉害,既得利益者对后辈的打压非常严重。虽然不知道你想表达什么,但是能看出来你明显不是很懂。
成都局是最低的 我都快跑吐了才1.3
跑哪里啊
我知道啊,没啥好争辩的,跟开飞机的肯定比不了,但那个人说的好像地铁司机也是什么人都能当的是不对的
每一行都有每一行的难度。你地铁司机去写代码也是一脸懵。
不懂,问一下,这是什么驾驶室?
危险流浪者
恒大造的孽影响这么深远,我只知道恒大出的那个基金把他们自己员工坑的一塌糊涂,跟传销一样的,当时我们做恒大项目还问过他们,工程部经理这种级别的要买一百万,普通员工买十万,后面高层都拿足利息跑路了,剩下的部分中层跟基层员工直接崩了。
我朋友里面员工也要求买,还逼买房
亏得更多呀
人的幸福感只能做加法啊,但也不能一遇到减法就放弃了