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消费者脑子正常的话，也应该为别人能获取正当权益感到高兴
牺牲自己的利益，让别人获取权益，这是你认为的脑子正常的消费者？你没事吧？我怎么感觉你有大问题啊
牺牲自己的利益，让别人获取权益，这是你认为的脑子正常的消费者？你没事吧？我怎么感觉你有大问题啊
现在的车企打工人和消费者是完全对立的关系，宁德时代给了大家更高质量更便宜的电池，然而当了世界第一反过来对自己的打工人变本加厉“896”“奋斗一百天”光明正大违法劳动法。一些德企员工工作轻松，但德企给国内消费者带来的是相比国内企业的溢价产品。打工人和大多数消费者同属于消费者，在资本面前被异化成对立群体。对立已经形成。
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现在的车企打工人和消费者是完全对立的关系，宁德时代给了大家更高质量更便宜的电池，然而当了世界第一反过来对自己的打工人变本加厉“896”“奋斗一百天”光明正大违法劳动法。一些德企员工工作轻松，但德企给国内消费者带来的是相比国内企业的溢价产品。打工人和大多数消费者同属于消费者，在资本面前被异化成对立群体。对立已经形成。
所以最爽的就是在955的体制内工作，买996私企低价高性价比的产品
所以最爽的就是在955的体制内工作，买996私企低价高性价比的产品
牺牲自己的利益，让别人获取权益，这是你认为的脑子正常的消费者？你没事吧？我怎么感觉你有大问题啊
工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
然后对千百万同胞割韭菜是吧。真善待呢
割韭菜？尼玛两田在别的国家不知道，同车型在日本和北美都比国内贵，怎么个割韭菜法，你说国内卷还差不多
割韭菜？尼玛两田在别的国家不知道，同车型在日本和北美都比国内贵，怎么个割韭菜法，你说国内卷还差不多
工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
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工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
笑死了，“大家都有的赚”，你本田不割消费者韭菜，对消费者来说就已经赚了，还需要让你本田割了韭菜，然后从牙缝里挤出来一点给工人，再靠这点牙缝的剩菜去拉动经济？拉得动吗？笑死人
笑死了，“大家都有的赚”，你本田不割消费者韭菜，对消费者来说就已经赚了，还需要让你本田割了韭菜，然后从牙缝里挤出来一点给工人，再靠这点牙缝的剩菜去拉动经济？拉得动吗？笑死人
工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
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工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
东风本田就一万三员工，就为了这一万三员工的利益，每个月从几万个消费者身上割韭菜是吧？真伟大！
东风本田就一万三员工，就为了这一万三员工的利益，每个月从几万个消费者身上割韭菜是吧？真伟大！
没人跪舔外企，工人收入高了大家都高兴，只有你在生气
没有跪舔外企？那挺好的。合资企业待遇挺好的，但是提供的就业岗位太少太少了，如果能跟国产车提供的岗位一样多，且能提供更多研发、设计、管理等高薪岗位，同时把产品力提升和价格下降，那我支持合资杀回来
没有跪舔外企？那挺好的。合资企业待遇挺好的，但是提供的就业岗位太少太少了，如果能跟国产车提供的岗位一样多，且能提供更多研发、设计、管理等高薪岗位，同时把产品力提升和价格下降，那我支持合资杀回来
笑死了，“大家都有的赚”，你本田不割消费者韭菜，对消费者来说就已经赚了，还需要让你本田割了韭菜，然后从牙缝里挤出来一点给工人，再靠这点牙缝的剩菜去拉动经济？拉得动吗？笑死人
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笑死了，“大家都有的赚”，你本田不割消费者韭菜，对消费者来说就已经赚了，还需要让你本田割了韭菜，然后从牙缝里挤出来一点给工人，再靠这点牙缝的剩菜去拉动经济？拉得动吗？笑死人
还得是把利润全给到资本家肚里最能拉动消费，给工人发应有的补偿真是踩到你尾巴了
还得是把利润全给到资本家肚里最能拉动消费，给工人发应有的补偿真是踩到你尾巴了
工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
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工人阶级是一家，东本员工不是中国人？不是消费者？工人收入高了才能拉动整体内需，老百姓有钱了才能流动的起来，大家都有的赚。这点都看不懂，是蠢是坏？多少都沾点
说的没毛病，员工是中国人，本田待遇也挺好的，工人收入高了才能拉动整体内需，以2023年为例，本田年销120万辆车，员工才不到3万，数量这么点，对拉动整体内需有什么帮助？什么时候本田把员工数量提高到10万以上，再说拉动整体内需吧。
说的没毛病，员工是中国人，本田待遇也挺好的，工人收入高了才能拉动整体内需，以2023年为例，本田年销120万辆车，员工才不到3万，数量这么点，对拉动整体内需有什么帮助？什么时候本田把员工数量提高到10万以上，再说拉动整体内需吧。
东风本田就一万三员工，就为了这一万三员工的利益，每个月从几万个消费者身上割韭菜是吧？真伟大！
嫌人少？东风本田拉着你心中的好企业狠狠压榨员工，不让他们发福利了？
嫌人少？东风本田拉着你心中的好企业狠狠压榨员工，不让他们发福利了？
现在的车企打工人和消费者是完全对立的关系，宁德时代给了大家更高质量更便宜的电池，然而当了世界第一反过来对自己的打工人变本加厉“896”“奋斗一百天”光明正大违法劳动法。一些德企员工工作轻松，但德企给国内消费者带来的是相比国内企业的溢价产品。打工人和大多数消费者同属于消费者，在资本面前被异化成对立群体。对立已经形成。
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现在的车企打工人和消费者是完全对立的关系，宁德时代给了大家更高质量更便宜的电池，然而当了世界第一反过来对自己的打工人变本加厉“896”“奋斗一百天”光明正大违法劳动法。一些德企员工工作轻松，但德企给国内消费者带来的是相比国内企业的溢价产品。打工人和大多数消费者同属于消费者，在资本面前被异化成对立群体。对立已经形成。
因为资本不肯降低自己的那一份啊，要不价格低待遇差恶心工人，要不待遇高价格高恶心消费者
因为资本不肯降低自己的那一份啊，要不价格低待遇差恶心工人，要不待遇高价格高恶心消费者
还得是把利润全给到资本家肚里最能拉动消费，给工人发应有的补偿真是踩到你尾巴了
利润就应该让利给消费者，这是国产车企现在在做的事，凭什么7万的车消费者要话十几万去买？一辆车的溢价就好几万，外资车企这些年光靠这些溢价就赚走了多少钱，把这些利润留在国内，让利给消费者，不是更能拉动消费？让丰田本田赚走，全都拉动日本的经济消费了，你应该不是日本人吧？
利润就应该让利给消费者，这是国产车企现在在做的事，凭什么7万的车消费者要话十几万去买？一辆车的溢价就好几万，外资车企这些年光靠这些溢价就赚走了多少钱，把这些利润留在国内，让利给消费者，不是更能拉动消费？让丰田本田赚走，全都拉动日本的经济消费了，你应该不是日本人吧？
割韭菜？尼玛两田在别的国家不知道，同车型在日本和北美都比国内贵，怎么个割韭菜法，你说国内卷还差不多
首先是一个配置么？其次，别人赚美元花美元
首先是一个配置么？其次，别人赚美元花美元
说的没毛病，员工是中国人，本田待遇也挺好的，工人收入高了才能拉动整体内需，以2023年为例，本田年销120万辆车，员工才不到3万，数量这么点，对拉动整体内需有什么帮助？什么时候本田把员工数量提高到10万以上，再说拉动整体内需吧。
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说的没毛病，员工是中国人，本田待遇也挺好的，工人收入高了才能拉动整体内需，以2023年为例，本田年销120万辆车，员工才不到3万，数量这么点，对拉动整体内需有什么帮助？什么时候本田把员工数量提高到10万以上，再说拉动整体内需吧。
3万不够10万就够了？我看你说的也不准确，应该是100万，好像也不够？正经事做一点反而要被挑规模不够的毛病，勿以善小而不为这句话过时了？
3万不够10万就够了？我看你说的也不准确，应该是100万，好像也不够？正经事做一点反而要被挑规模不够的毛病，勿以善小而不为这句话过时了？
嫌人少？东风本田拉着你心中的好企业狠狠压榨员工，不让他们发福利了？
工人发不发福利我不关心，我买车便宜了，这才是我最关心的，我可不想让车企割我韭菜去养他们的工人，我不像你这么伟大，你应该给本田捐款，养活本田工人。
工人发不发福利我不关心，我买车便宜了，这才是我最关心的，我可不想让车企割我韭菜去养他们的工人，我不像你这么伟大，你应该给本田捐款，养活本田工人。
割韭菜？尼玛两田在别的国家不知道，同车型在日本和北美都比国内贵，怎么个割韭菜法，你说国内卷还差不多
日系车现在普遍降价三四万，降这么多都还有得赚，你说以前割了多少韭菜？以前还是加价提车
日系车现在普遍降价三四万，降这么多都还有得赚，你说以前割了多少韭菜？以前还是加价提车