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就那啥，冠军数量是衡量车手历史地位的必要条件。但不是评判实力高低的绝对条件。维特尔那四冠的名场面不遑多让吧？全部apex点错过都还能拿杆位，这统治力还说啥呢。。。维斯塔潘目前三冠，排除掉他个人的激进风格。21年开下风车（或者有粉丝不愿意接受，那就算梅奔W12火箭引擎版前是平行车）能拿冠是很有含金量的（有争议，但是不能抹杀他个人的表现） 22年统治、23年是碾压性统治。个人发挥是没什么大槽点的。维斯塔潘作为车手综合层面肯定强于维特尔，这个不会有人有异议吧（哪怕维斯塔潘即刻退役）汉密尔顿的情况和维特尔不一样，显然还不能说维斯塔潘作为车手综合层面一定能强于巅峰期的汉密尔顿, 同理，舒马赫、塞纳也是一样的。
就那啥，冠军数量是衡量车手历史地位的必要条件。但不是评判实力高低的绝对条件。
维特尔那四冠的名场面不遑多让吧？全部apex点错过都还能拿杆位，这统治力还说啥呢。。。
维斯塔潘目前三冠，排除掉他个人的激进风格。21年开下风车（或者有粉丝不愿意接受，那就算梅奔W12火箭引擎版前是平行车）能拿冠是很有含金量的（有争议，但是不能抹杀他个人的表现） 22年统治、23年是碾压性统治。个人发挥是没什么大槽点的。维斯塔潘作为车手综合层面肯定强于维特尔，这个不会有人有异议吧（哪怕维斯塔潘即刻退役）
汉密尔顿的情况和维特尔不一样，显然还不能说维斯塔潘作为车手综合层面一定能强于巅峰期的汉密尔顿, 同理，舒马赫、塞纳也是一样的。
别让我笑，爵士和退役四冠一样水平，都被塔炮吊打。阿隆索更菜，退役四冠都赢不了，天天碰瓷营销
别让我笑，爵士和退役四冠一样水平，都被塔炮吊打。阿隆索更菜，退役四冠都赢不了，天天碰瓷营销
既然这样的话，等将来维斯塔潘拿到了更多的世界冠军，或许将来他八，九届世界冠军，甚至更多的时候，维斯塔潘会不会也变成一个屁呢？真正实力强大的是某个没有世界冠军甚至只有一两个世界冠军的某个车手
既然这样的话，等将来维斯塔潘拿到了更多的世界冠军，或许将来他八，九届世界冠军，甚至更多的时候，维斯塔潘会不会也变成一个屁呢？真正实力强大的是某个没有世界冠军甚至只有一两个世界冠军的某个车手
你这就是本末倒置了。是汉密尔顿现在就是没有维斯塔潘强，这是目前的结论，也是事实。你强行安上一个因为汉密尔顿世界冠军多所以没有维斯塔潘强的因果关系，然后试图驳倒这层因果关系，却并改变不了”汉密尔顿就是个屁”(你的原话)的结论。
你这就是本末倒置了。是汉密尔顿现在就是没有维斯塔潘强，这是目前的结论，也是事实。你强行安上一个因为汉密尔顿世界冠军多所以没有维斯塔潘强的因果关系，然后试图驳倒这层因果关系，却并改变不了”汉密尔顿就是个屁”(你的原话)的结论。
就那啥，冠军数量是衡量车手历史地位的必要条件。但不是评判实力高低的绝对条件。维特尔那四冠的名场面不遑多让吧？全部apex点错过都还能拿杆位，这统治力还说啥呢。。。维斯塔潘目前三冠，排除掉他个人的激进风格。21年开下风车（或者有粉丝不愿意接受，那就算梅奔W12火箭引擎版前是平行车）能拿冠是很有含金量的（有争议，但是不能抹杀他个人的表现） 22年统治、23年是碾压性统治。个人发挥是没什么大槽点的。维斯塔潘作为车手综合层面肯定强于维特尔，这个不会有人有异议吧（哪怕维斯塔潘即刻退役）汉密尔顿的情况和维特尔不一样，显然还不能说维斯塔潘作为车手综合层面一定能强于巅峰期的汉密尔顿, 同理，舒马赫、塞纳也是一样的。
就那啥，冠军数量是衡量车手历史地位的必要条件。但不是评判实力高低的绝对条件。
维特尔那四冠的名场面不遑多让吧？全部apex点错过都还能拿杆位，这统治力还说啥呢。。。
维斯塔潘目前三冠，排除掉他个人的激进风格。21年开下风车（或者有粉丝不愿意接受，那就算梅奔W12火箭引擎版前是平行车）能拿冠是很有含金量的（有争议，但是不能抹杀他个人的表现） 22年统治、23年是碾压性统治。个人发挥是没什么大槽点的。维斯塔潘作为车手综合层面肯定强于维特尔，这个不会有人有异议吧（哪怕维斯塔潘即刻退役）
汉密尔顿的情况和维特尔不一样，显然还不能说维斯塔潘作为车手综合层面一定能强于巅峰期的汉密尔顿, 同理，舒马赫、塞纳也是一样的。
汉密尔顿14至16自己都有错过apex拿杆位的经历，就别讲人家了，1718要不是罗斯伯格退役，汉默顿哪来机会跟歪头battle,也就碰上个菜🐔博塔斯彰显出队内地位
汉密尔顿14至16自己都有错过apex拿杆位的经历，就别讲人家了，1718要不是罗斯伯格退役，汉默顿哪来机会跟歪头battle,也就碰上个菜🐔博塔斯彰显出队内地位
至于头哥，我想看了比赛的都心里清楚。阿隆索车手综合实力一定评价在维特尔之上，阿隆索的两冠含金量，特别是06年那一冠含金量远胜于维特尔四冠任意一冠。除了排位头哥可能不见得能赢维特尔以外，pace、稳定性维特尔都比不了阿隆索。维特尔法拉利几年表现，特别是18后半段~20赛季，太辣眼睛了，名场面层出不穷。各种陀螺，还被2、3年级新生吊打两年。如果你是以阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘的标准来看，这个表现着实是无言以对。就算是汉密尔顿在梅奔最后三年排位其实压不过拉塞尔，都没有那么不体面过（其实汉密尔顿这几年失误也多，但是没有维特尔那么夸张）
至于头哥，我想看了比赛的都心里清楚。阿隆索车手综合实力一定评价在维特尔之上，阿隆索的两冠含金量，特别是06年那一冠含金量远胜于维特尔四冠任意一冠。
除了排位头哥可能不见得能赢维特尔以外，pace、稳定性维特尔都比不了阿隆索。
维特尔法拉利几年表现，特别是18后半段~20赛季，太辣眼睛了，名场面层出不穷。各种陀螺，还被2、3年级新生吊打两年。如果你是以阿隆索、汉密尔顿、维斯塔潘的标准来看，这个表现着实是无言以对。就算是汉密尔顿在梅奔最后三年排位其实压不过拉塞尔，都没有那么不体面过（其实汉密尔顿这几年失误也多，但是没有维特尔那么夸张）
汉默顿21名场面还不多？最要命的是最后一场被佩雷兹旧胎挡8s,直接成为影响最后进站与否的关键因素，间接毁掉了拔罐梦想和汉粉老命
汉默顿21名场面还不多？最要命的是最后一场被佩雷兹旧胎挡8s,直接成为影响最后进站与否的关键因素，间接毁掉了拔罐梦想和汉粉老命
你这就是本末倒置了。是汉密尔顿现在就是没有维斯塔潘强，这是目前的结论，也是事实。你强行安上一个因为汉密尔顿世界冠军多所以没有维斯塔潘强的因果关系，然后试图驳倒这层因果关系，却并改变不了”汉密尔顿就是个屁”(你的原话)的结论。
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你这就是本末倒置了。是汉密尔顿现在就是没有维斯塔潘强，这是目前的结论，也是事实。你强行安上一个因为汉密尔顿世界冠军多所以没有维斯塔潘强的因果关系，然后试图驳倒这层因果关系，却并改变不了”汉密尔顿就是个屁”(你的原话)的结论。
你可以等等看，如果维斯塔潘将来有幸拿到更多的世界冠军，八九个或者更多，那他也会变成一坨屎
你可以等等看，如果维斯塔潘将来有幸拿到更多的世界冠军，八九个或者更多，那他也会变成一坨屎
汉默顿21名场面还不多？最要命的是最后一场被佩雷兹旧胎挡8s,直接成为影响最后进站与否的关键因素，间接毁掉了拔罐梦想和汉粉老命
我算了一下，如果汉黑完全没有失误完美发挥，最后应该赢维斯塔潘100分以上提前5站夺冠
我算了一下，如果汉黑完全没有失误完美发挥，最后应该赢维斯塔潘100分以上提前5站夺冠
我算了一下，如果汉黑完全没有失误完美发挥，最后应该赢维斯塔潘100分以上提前5站夺冠
我算了一下，如果汉黑完全没有失误完美发挥，最后应该赢维斯塔潘100分以上提前5站夺冠
发挥出头哥12表现铁八冠
发挥出头哥12表现铁八冠
别让我笑，爵士和退役四冠一样水平，都被塔炮吊打。阿隆索更菜，退役四冠都赢不了，天天碰瓷营销
说个笑话，就法拉利10~13那几年的水平能开的去争冠，维特尔做不到
看看17、18维特尔开的什么样，SH71H给头哥可能就冠了。
至于爵士啊。。。21年的确有几站也挺辣眼睛的，但是下限表现仍然是比不了维特尔更辣了。
说个笑话，就法拉利10~13那几年的水平能开的去争冠，维特尔做不到
看看17、18维特尔开的什么样，SH71H给头哥可能就冠了。
至于爵士啊。。。21年的确有几站也挺辣眼睛的，但是下限表现仍然是比不了维特尔更辣了。
发挥出头哥12表现铁八冠
就他整个职业生涯给的机会，别说8冠，12冠都有了，07，16，21，只要少一个失误都冠了，10意大利，新加坡不撞车也冠了，12年确实无辜
就他整个职业生涯给的机会，别说8冠，12冠都有了，07，16，21，只要少一个失误都冠了，10意大利，新加坡不撞车也冠了，12年确实无辜
就他整个职业生涯给的机会，别说8冠，12冠都有了，07，16，21，只要少一个失误都冠了，10意大利，新加坡不撞车也冠了，12年确实无辜
就他整个职业生涯给的机会，别说8冠，12冠都有了，07，16，21，只要少一个失误都冠了，10意大利，新加坡不撞车也冠了，12年确实无辜
而且有最多开快车赛季次数，却只有五连冠
而且有最多开快车赛季次数，却只有五连冠
21年塔炮10个杆位也能叫下风车，一圈王刘易斯才5个杆位。
21年塔炮10个杆位也能叫下风车，一圈王刘易斯才5个杆位。
博塔斯还有四个杆位怎么不说，更别说比利时和索契排位被开威廉姆斯的拉塞尔压制，这老脸往哪割
博塔斯还有四个杆位怎么不说，更别说比利时和索契排位被开威廉姆斯的拉塞尔压制，这老脸往哪割