你去多试驾一下 本来我也想着买辆毛豆3市区代步 内饰实在是接受不了 仪表盘没得 啥啥都没得 小米出来后赶紧定了一辆 现在二十来万的国产电车已经很棒了我感觉 tsl铁粉当我没说

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我在想着如果试驾都不是很想满意就还是开18年车通勤

普通车是如何厌恶日系三大妈、byd等移动路障的，特斯拉也就如何厌恶普通车。在他们眼里，普通车也是移动路障。鄙视链的不同位置而已，本质没有不同。奈何普通车群体最大：一边看不起跑得慢的，一边厌恶跑得快的[得意][得意]

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车子驾照是没有的，说是不会说的，比y好那也是肯定的

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看到第十条，我就知道，这个品牌教育车主的功劳有多大了。还发达国家都用特斯拉，证明全世界都认可，你也要他们国家让国产车进啊，再不然，特斯拉为什么这么慈善，国内的价格卖最低呢？

优点～最强的三电和操纵，一体化压铸车身安全系数非常高，品牌影响力大，唯一一个纯电能大幅盈利的电车品牌，纯电车品牌不用担心找不到售后。缺点～毛坯内饰，舒适性配置按摩通风基本没有，底盘偏硬，舒适感不好，一体化压铸车身带来安全的同时也带了维修成本高。动能回收那一套很多人用着难受，

有就要晒？我有你吃？笑死

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冰雪那段我不认同 我是后驱 雪天户外连车位都出不去 脱困模式也没用 车又重 至少五人才能推动

写得比我好，哈哈哈，特别是冰雪天气涨知识了

今年过年前河南开封高速下大雪的时候，一小时内后轮打滑甩尾了十几次，冰雪天气特斯拉比原来的油车差的远。

吊毛可以先学会用转向灯吗？路上遇到的特斯拉我就没见过几辆打转向灯的，丫的真想用泥头车怼你们

我这过年的时候一辆特斯拉起飞进花坛上新闻了，起飞信心很足

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还是活在欧美老爷的标准里舒服

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Y有啥操控

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操控好是公认的。驾驶者之车

路上横冲直撞根本不鸟什么交通规则呗，你看看路上跑的特斯拉是不是绝大多数都是这样子的

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冰雪后驱你说个毛啊，楼主是 4 驱