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电车加速的平顺性,就是油车一直追求的油门线性。电车踏板的响应速度,就是油车一直追求的油门跟脚,加上静音带来的体验。对于有些人来说就是电车更舒服啊。我就不懂,喜欢油车就喜欢啊,为啥要否认喜欢电车的人。。
说白了发帖子争来争去的都是小年轻,开了电车后发现性价比太高了,经济性、驾驶感还有车机在50万内真的不是一个级别。
因为我后备箱要塞自行车和安全座椅
不是f1吗
人家说的空间大,是后排空间以及后备箱空间,轿车那小开口小后备箱,折叠自行车塞进去都费劲
同级别的话,这俩空间都是轿车大吧。。
主要是suv开着累啊。轿车开着比suv舒服多了
[图片]
为啥累呢,确定不是座椅的问题吗?还是心里原因?因为理论上suv和轿车可以做到驾驶位姿势几乎一模一样,靠方向盘和座椅就可以实现啊
虽然但是,X3对标的是5系
为什么是对标5系
经常开J20的jrs都知道越大的车开得越爽
瞎jb画的
不对吧,真正跑高速还是轿车舒服才是,以前公司一辆xts跟一个探险者。出差都是开xts
腰肌劳损,轿车半个小时半条命。窝着太难受了
suv腰才累吧,b级轿车直接包裹感很舒服啊
你也不是开泥头车的啊,这不是说自己的视角么
我表达的意思这么表面吗
销量证明一切
销量日常霸榜的是比亚迪秦,以前是轩逸,都是好开的车喽。别跟草履虫一样的思维行吗
这些人以为都是大g揽胜啊 还能看得到驾驶舱
开个日系小紧凑suv,就感觉从视觉到车品都高人一头了
SUV盲区比轿车大多了……
我就是开suv的。我是紧凑级的,经常有开朋友的各种轿车,确实同样车长的,还是轿车比suv容易开。
所以秦是不是那个价位的好车?
大部分suv后备箱进深都很短,比不过轿车,就是上面高,可以放大件而已;后排座椅就更不用说了,同价位后排空间小于轿车。中级轿车4.9米,中级SUV4.7米,难道是空间大是因为空间魔法吗
轿车后备箱开口小 很多大一点的婴儿车 自行车塞不进去 里面再空都没用 suv后排的坐姿要高一些头部空间更好 很多晕车的更喜欢坐 这两点对家庭用车再合适不过
可是高一截有什么用吗
185又有啥用
我不是杠你,你装个电动在车上干啥?为了酒驾后看见交警下车开电动跑路??
emm,家里穷,就一辆车,出去打工得把车子带着啊,不然天天开车嫌费油啊