冬天能打几折啊。350km有吗

首先，高速测试时速110-120，大多数时候接近限速跑，这个测试条件很常规，但也足够代表大多数人的高速场景了。最后的平均速度有点低，因为接近限速跑的话，平均速度怎么也得在100以上，可能是表显速度有点虚高，外加有堵车路段导致的，还是在合理范围之内。 其次，在这个标准下，我自己算了一下电耗，行驶421公里，用了91%的电量，也就是全部电量理论上可以跑421/0.91=462公里，电池电量是62.2度，算下来平均电耗是62.2/4.62=13.5度左右。 我记得之前也有人测试过城区电耗，城区加快速路的路况，平均速度50左右，电耗在9.2还是9.4来着。按照高速和城区各一半的比例来计算，小鹏的真实平均电耗在11.5左右。结合不同人的开法不同，估计大多数消费者，在高速和城区各一半的情况下，电耗可以控制在12以内，这是相当不错的成绩了。 最后，我还是要说，就我个人而言，我从未质疑或小鹏的电耗控制水平，事实上，结合现有的测评来看，小鹏的电耗控制水平也很高。但是，我对小鹏62.2度电池标称620公里续航这件事来说，有些不以为然，因为我一直认为，这个重量的车，不可能做到10度每百公里的平均电耗的，事实也证明，它的真实平均电耗，应该在11.5-12左右。它的62.2度电池，标称520或者540公里续航更合适。

测算出来的整段测试的平均时速为 93.9km/h（总用时 5h39min，减去途中 70min 的非高速行驶时长），期间在东莞段（往南沙方向）经历了两次一大一小的堵车路段，再加上到下午五六点时车流明显变多，所以在减去所有停车时间后测算出来 93.9km/h 的平均时速看着可能会有些低。实际上时速都是顶着 120km/h 跑的。

这么牛逼吗？惊了惊了

能不能给你老总反馈一下，mona系列来个suv。

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牛逼，就是后排是不是比较座椅短，准备下周去试驾

这么牛逼吗？惊了惊了

黑子们 出来看了[捂脸]

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