大致算一下是12.1左右

黑子们 出来看了[捂脸]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

这100度电大电池岂不1000公里了？

还是等车主反馈吧，这个不太准

黑子们 出来看了[捂脸]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

[图片]

最近看小鹏G6 同价位比笛子宋;L性价比高不少啊，就是外观像个面包车一样。G6做成猎装估计能卖爆

小道消息：MONA 05

[图片]

首先，高速测试时速110-120，大多数时候接近限速跑，这个测试条件很常规，但也足够代表大多数人的高速场景了。最后的平均速度有点低，因为接近限速跑的话，平均速度怎么也得在100以上，可能是表显速度有点虚高，外加有堵车路段导致的，还是在合理范围之内。 其次，在这个标准下，我自己算了一下电耗，行驶421公里，用了91%的电量，也就是全部电量理论上可以跑421/0.91=462公里，电池电量是62.2度，算下来平均电耗是62.2/4.62=13.5度左右。 我记得之前也有人测试过城区电耗，城区加快速路的路况，平均速度50左右，电耗在9.2还是9.4来着。按照高速和城区各一半的比例来计算，小鹏的真实平均电耗在11.5左右。结合不同人的开法不同，估计大多数消费者，在高速和城区各一半的情况下，电耗可以控制在12以内，这是相当不错的成绩了。 最后，我还是要说，就我个人而言，我从未质疑或小鹏的电耗控制水平，事实上，结合现有的测评来看，小鹏的电耗控制水平也很高。但是，我对小鹏62.2度电池标称620公里续航这件事来说，有些不以为然，因为我一直认为，这个重量的车，不可能做到10度每百公里的平均电耗的，事实也证明，它的真实平均电耗，应该在11.5-12左右。它的62.2度电池，标称520或者540公里续航更合适。

你懂不懂啥叫cltc啊，国内的车都是这个标准，是在特定环境下测出来的极限续航，你要质疑去质疑国家标准好了。

这么牛逼吗？惊了惊了

什么标准的我不太懂。之前在别的帖子我回复过，我只能拿我有的一辆海鸥去做对比。我的海鸥是30度电标称300公里续航，实际使用中，城区电耗可以做到8个左右，高速续航，在100公里左右的速度下，电耗都要来到13个，最后算下来平均电耗10个左右，行车电脑也是显示累计平均电耗9.9。这个电池配这个标称续航还算是匹配。而小鹏mona车重了半吨，我不太相信它62度电池能跑出来620公里标称续航，事实证明它也跑不到，它的平均电耗在11.5-12左右。以海鸥的标准去看待，我个人认为，它的标称续航标注520-540比较合理。 当然，我要承认，我不知道其他电车如何，我也没开过。我也不否认小鹏62度电池标注了620公里续航，是满足了某种续航标注规则的，是没有问题的。我更加不否认，小鹏的电耗控制水平不错，续航挺扎实。我只是想说我自己的观点，即以海鸥为例，海鸥的续航更扎实，并且标称续航更符合实际使用情况，以同样的标准来看，小鹏的续航标注520-540公里更合适，而非620公里。因为520-540是一个普通消费者在结合了高速和城区等真实用车场景后可以跑出来的，而620是跑不出来的。这就是我的观点

什么标准的我不太懂。之前在别的帖子我回复过，我只能拿我有的一辆海鸥去做对比。我的海鸥是30度电标称300公里续航，实际使用中，城区电耗可以做到8个左右，高速续航，在100公里左右的速度下，电耗都要来到13个，最后算下来平均电耗10个左右，行车电脑也是显示累计平均电耗9.9。这个电池配这个标称续航还算是匹配。而小鹏mona车重了半吨，我不太相信它62度电池能跑出来620公里标称续航，事实证明它也跑不到，它的平均电耗在11.5-12左右。以海鸥的标准去看待，我个人认为，它的标称续航标注520-540比较合理。 当然，我要承认，我不知道其他电车如何，我也没开过。我也不否认小鹏62度电池标注了620公里续航，是满足了某种续航标注规则的，是没有问题的。我更加不否认，小鹏的电耗控制水平不错，续航挺扎实。我只是想说我自己的观点，即以海鸥为例，海鸥的续航更扎实，并且标称续航更符合实际使用情况，以同样的标准来看，小鹏的续航标注520-540公里更合适，而非620公里。因为520-540是一个普通消费者在结合了高速和城区等真实用车场景后可以跑出来的，而620是跑不出来的。这就是我的观点

厉害了，很少有高速直接跑120测续航的了，一般这种情况75%以上就算很强了。达成率79%，换成WLTP，这续航不得1:1了，羡慕啊，G9只能在市区跑到这个成绩。

之前小米和极氪在测续航。P7也捎带上，P7续航好像就是扛把子。

达成率最高 比特斯拉还高点