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哥们,买车的时候不会想这么多的。大多数人无非就是颜值,舒适度,什么加速啦操控啦,最多就是在考虑考虑油耗,其他都是扯淡。当然也有情怀的。
哥们,买车的时候不会想这么多的。大多数人无非就是颜值,舒适度,什么加速啦操控啦,最多就是在考虑考虑油耗,其他都是扯淡。当然也有情怀的。
只能说大多数电车和大多数司机开出来的效果就是很差你司机得非常在意你的脚法,开成习惯了,那确实差不多,你让一个油车开惯的碰电车,就是噩梦
只能说大多数电车和大多数司机开出来的效果就是很差
你司机得非常在意你的脚法,开成习惯了,那确实差不多,你让一个油车开惯的碰电车,就是噩梦
主要是因为电车动力好吧。。。我开电车就很稳啊,油电没区别,但是你让我像平时踩油车一样去踩电车那确实会起飞啊,一个百公里10多秒,一个5秒,
主要是因为电车动力好吧。。。我开电车就很稳啊,油电没区别,但是你让我像平时踩油车一样去踩电车那确实会起飞啊,一个百公里10多秒,一个5秒,
开过…谁没开过呢。
我自己就有油车电车,油车我开都不想再开
开过…谁没开过呢。
我自己就有油车电车,油车我开都不想再开
成本差距很大啊,一年一万公里算,电车只要家里有充电桩,晚上谷电3毛多一度,使用成本4分钱一公里,一年也就400块钱。油车基本上要4毛到5毛一公里,一年差不多要四五千的油费另外保养更便宜,电车只要在保,保养可比油车便宜多了至于保险,反正我现在碰到的车友第二年开始保费基本上都在3000多,跟我以前的油车差不多,除非出过险的另说,而且比亚迪也出自己的车险了整体下来,日常市内代步,电车比油车省多了,至于晕不晕车,只能说还是看司机,司机正常开也不至于晕
成本差距很大啊,一年一万公里算,电车只要家里有充电桩,晚上谷电3毛多一度,使用成本4分钱一公里,一年也就400块钱。油车基本上要4毛到5毛一公里,一年差不多要四五千的油费
另外保养更便宜,电车只要在保,保养可比油车便宜多了
至于保险,反正我现在碰到的车友第二年开始保费基本上都在3000多,跟我以前的油车差不多,除非出过险的另说,而且比亚迪也出自己的车险了
整体下来,日常市内代步,电车比油车省多了,至于晕不晕车,只能说还是看司机,司机正常开也不至于晕
主要一很多人没有充电桩,二很多人开不了那么多公里数。其实很多时候不是省油钱,是出门即没有停车位又没那么多时间,买油车还找地方长期停放呢。
主要一很多人没有充电桩,二很多人开不了那么多公里数。其实很多时候不是省油钱,是出门即没有停车位又没那么多时间,买油车还找地方长期停放呢。
但说个蔚来吧,因为其他电车没坐过发表不了什么意见
坐的是ES8,后排,那时候应该刚出来没多久,公司一个领导买的,有个饭局,坐在后排,大概十几分钟的路程,司机也是老司机,有没有开动能回收啥的也不太懂,反正晕车了,非常难受,自认为不是晕车体质
因为也坐过其他同事的油车,奔驰E,荣放,CRV,驾驶技术稀烂,不变道还能不停微调方向盘的那种,即便是如此,坐了1个多小时也没晕车
试驾过少量几款电车,吉利一些,还有SMART,给我的感觉就是底盘不稳,方向盘重量轻手感差转向虚,当然加减速没话说,非常爽,油车比不了,车机也比油车丰富的多
但说个蔚来吧,因为其他电车没坐过发表不了什么意见
坐的是ES8,后排,那时候应该刚出来没多久,公司一个领导买的,有个饭局,坐在后排,大概十几分钟的路程,司机也是老司机,有没有开动能回收啥的也不太懂,反正晕车了,非常难受,自认为不是晕车体质
因为也坐过其他同事的油车,奔驰E,荣放,CRV,驾驶技术稀烂,不变道还能不停微调方向盘的那种,即便是如此,坐了1个多小时也没晕车
试驾过少量几款电车,吉利一些,还有SMART,给我的感觉就是底盘不稳,方向盘重量轻手感差转向虚,当然加减速没话说,非常爽,油车比不了,车机也比油车丰富的多
你要说平顺性油车不行的,那只能说你没开过油车或者没开过原价十多万以上的油车,何况还有个无级变速没档可能你都不知道吧。顺便说一句我没电车,但开过。
你要说平顺性油车不行的,那只能说你没开过油车或者没开过原价十多万以上的油车,何况还有个无级变速没档可能你都不知道吧。顺便说一句我没电车,但开过。
还搁这犟呢,说半天不就是cvt么,cvt也配和电车比平顺了么。无级变速没挡那么它不也是有变速箱么,电车都没变速箱的
还搁这犟呢,说半天不就是cvt么,cvt也配和电车比平顺了么。无级变速没挡那么它不也是有变速箱么,电车都没变速箱的
年公里数超过1w5才能感受明显用车成本差距,但是电车的体验同价位油车给不了,加速,安静,平顺性,车机,这个是有价值的,所以看个人取舍,我买新车肯定买电的,但是不会为了这个去把目前还挺好的油车换掉
年公里数超过1w5才能感受明显用车成本差距,但是电车的体验同价位油车给不了,加速,安静,平顺性,车机,这个是有价值的,所以看个人取舍,我买新车肯定买电的,但是不会为了这个去把目前还挺好的油车换掉
整天窝家里当然说电车好啦。像我经常在外面跑的油车或油混最适合,说走就走不受环境等各种因素限制。对我来说车就是代步工具,花里胡哨的配置没用,可靠耐造才是王道
整天窝家里当然说电车好啦。像我经常在外面跑的油车或油混最适合,说走就走不受环境等各种因素限制。对我来说车就是代步工具,花里胡哨的配置没用,可靠耐造才是王道
年公里数超过1w5才能感受明显用车成本差距,但是电车的体验同价位油车给不了,加速,安静,平顺性,车机,这个是有价值的,所以看个人取舍,我买新车肯定买电的,但是不会为了这个去把目前还挺好的油车换掉
年公里数超过1w5才能感受明显用车成本差距,但是电车的体验同价位油车给不了,加速,安静,平顺性,车机,这个是有价值的,所以看个人取舍,我买新车肯定买电的,但是不会为了这个去把目前还挺好的油车换掉
电车那声音和我孩子玩具车没区别,还是喜欢发动机的声音
电车那声音和我孩子玩具车没区别,还是喜欢发动机的声音
我意思你开车在上赛车场上是不?我看赛车三十多年了。电车能比油车快就是因为低扭高,加速快。和操控性关系不大。即便搞急刹车过弯慢,油车也难追,你让电车跑美国纳斯卡试试。
我意思你开车在上赛车场上是不?我看赛车三十多年了。电车能比油车快就是因为低扭高,加速快。和操控性关系不大。即便搞急刹车过弯慢,油车也难追,你让电车跑美国纳斯卡试试。
话都让你们说全了,以前喷迪子底盘差操控差,说句买菜车又不上赛道被喷赛道圈速表现就是操控的体现。
现在迪子把底盘搞好了,秦L10万出头的车,赛道比34C圈速都快,又成了赛道和操控关系不大了?
你看赛车这么多年,难道赛道跑的快只需要加速快马力大不需要底盘操控的?也不知道这三十年看了点啥。。。
话都让你们说全了,以前喷迪子底盘差操控差,说句买菜车又不上赛道被喷赛道圈速表现就是操控的体现。
现在迪子把底盘搞好了,秦L10万出头的车,赛道比34C圈速都快,又成了赛道和操控关系不大了?
你看赛车这么多年,难道赛道跑的快只需要加速快马力大不需要底盘操控的?也不知道这三十年看了点啥。。。
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