这是常识啊，买插混的通勤一般当电车开，没家充很难受。纯电的话开的少一个星期才充一次，有没家充都能接受。

人跟你说的一个意思

现在充电桩比以前多太多了，很多地图都会实时显示服务区充电桩空闲情况，所以没必要焦虑。还有节假日偶尔也可以下高速口边上充，其实现在充电桩那么多就算等一会，很快也能排上

我是增程车主还能不知道吗[捂脸]

前排还好，滤振也一般，其实我也挺惊讶的，长安也有马自达这样的优秀底盘，为什么深蓝这么烂！

还是等等吧，，他那个小电池，怕是续航虚的一比

深蓝底盘再拉胯，也比选项里这几个强

硬不硬都得硬啊

一看你就是没开过插混车的

同志，现在秦l加油都比你在外面充电便宜了。

那不是送给老客户的吗

噢，没注意看，sorry

小鹏，这个就是外形是p5改的吧，c柱跟p5差不多,不协调好难看

反正我的建议怕背刺的，有车用就别买新车，没车用就买同款15W以内的，反正亏不到哪去。富哥另算

可能马自达那地盘不适合装电池吧

有家充上插混没有上纯电

零跑和启源也有这个价位的轿车，看着还挺好看

直接mona。后排放倒，弄个充气床垫。

这么长轴距 空间还不如AION S。。。

在同价位的油车和插混中选择，我肯定推荐插混。

但是在同价位的插混和纯电中选择，我大概率推荐纯电。

因为只要你开的多，纯电就越香。

插混适合啥呢？适合同品牌同档次的车车插混版和纯电版的对比。

一般纯电要比插混高个2万块。假设纯电一公里比插混便宜3毛钱。那你需要开6万多公里才能持平车价，说实话，如果有家充——甚至接个插线板的也算家充也行。那插混只要搞骚操作，大部分里程都用纯电模式同时坚持按照电瓶车规格天天充电，那插混确实很无敌——毕竟好歹省了2万块钱呢..........

但如果不满足以上场景，那不用说，肯定纯电省事，这是毋庸置疑的。