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新能源车是要看每年都行驶里程的,超2万公里可能就被判定为高风险用户,保费就会贵,不像过去只看你有没有出险,现在还要看违章
是的
其实你说奇不奇怪,劳可以买车损,同价位跑车买不了。[吃瓜]
说白了就是运动车开的快容易出事故,保险公司容易赔钱呗。开公司真就为了赚钱,客户利益放在角落,开会时拿出来说一说,哎
反正辽宁人保不行,就必须行车证上车主支付
我买的深圳平安,行驶证不是我也可以,应该跟当地金管局政策有关
你确定?辽宁的人保,必须车主才能交保费,我家车我爸名,我妈开,每年保险都是我去弄,然后必须我爸的微信实名验证交钱
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人保就没给我打过销售电话可能是我不配
人保就没给我打过销售电话[捂脸]可能是我不配
人保贵一点,也比较大方,换件会爽快点。
冷知识保险牌照就那几张,纯纯垄断行业
你最好了解下国内有多少财险公司,不算国外的
三者还是要买的,最多不买车损
车损一定买就是,出问题可以换新
那你说啊
宋p3700
应该是一年里程接近3w了吧,保险对这个太敏感了,我看这种新闻,好像没有一年开1-2的不给保,我不是说保险做的对,就是3w触动保险的神经了
等等,保险怎么知道我一年跑了多少
不合理的地方其实是你第二年的太低了,不知道怎么回事你从6000降到了4000。正常第二年不可能就降到4000的,最少也是5000多。所以让你觉得第三年怎么那么贵
第一年新车贵,第二年还保险公司去掉点没用的险种大幅度下降很正常,就是有这个希望很多人才能忍一下第一年的4S全险啊
人保就是车险行业第一,谁赞成谁反对
我赞成
保险知道的更多更详细
比亚迪零部件便宜,定损也不贵
那比亚迪纯电就贵很多怎么解释
我特斯拉第一年6000多,第二年5800,现在5500左右吧保费一直在降,也没有拒保啥的,每次到期来抢续保的电话一大堆,我就不明白,咱不是电车?
我给你粘贴一下,国内早就开放了保险业务的,而且就像亚马逊一样,国外的保险公司干不过国内的保险公司,利宝保险是利宝互助保险集团在中国的全资子公司。1996年,利宝互助保险开始进入中国设立办事处。2003年,在中国重庆设立了分公司;2007年,利宝互助保险重庆分公司经保监会批准,升级为利宝在中国的全资子公司,并正式更名为利宝保险有限公司,率先成为将中国总部设在重庆的世界500强企业
没问题
电车的保费确实高,有的都不好保
所以比亚迪保险和特斯拉保险会做出来不