这个尺寸可以了，感觉比001要大，尤其垂直空间

方向盘不是说可以选配？

跟我感受差不多，这代001空悬没之前调的好，我也是因为三元锂四驱被迫上的空悬，其实精华在机械悬架上。顶头不太理解，因为我187。

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N7我觉得2898版本最合算，多hud双电机云辇A，智驾这个东西吧，我觉得当前阶段L2 ACC已经完全足够了，方向盘还是握在自己手里放心。与其加钱买智驾包真不如直接上次顶配。

可以等等一个月后的极氪7x，垂直空间有望比001更大

+1，上市还不到半年，月销量勉强破千，和方程豹一样突然降价5w或者出荣耀版降价增配，可能性很大

说001好的都是矮子

客观来看打骨折的轩逸很差？现在打骨折卖两万台，也回到了他应该待的价格区间，有什么问题？没人说不该多试驾，说的是同一个价格区间，纠结选哪款的时候，选销量高的不会错

比亚迪电池需要更新换代了，那传说的刀片二代，要是重量不变的前提下能够电量提升个30%，就不拉了

因为差不多价位（L6max VS N7 702+空悬+智驾），目前也在两车中纠结。从我的角度来说，理想的优点是尺寸够大，四驱，后排舒服，而且销量好，可玩度高（看淘宝上那么多改装的店铺就知道了）；缺点是电池容量小，装不了家桩，底盘不是那么放心（经常逛汽车之家、懂车帝，很难不受影响）。腾势N7的优点是纯电且省钱（可去腾势中心充电），传统企业更放心，上空悬和智驾不贵（各加1万），操控更好，内饰好，音箱好，座椅配置更高，且优惠力度更大一些；缺点是前脸丑，显小，后排中间座位硬且不舒服，后备箱空间略小，销量太差，怕背刺。目前倾向于N7，我选择再观望一段时间，希望N7能再降点。