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有水平
给我一个江西人看沸腾了,不过在专业一块不太清楚,运河真的有这么大用处嘛?
水运成本是铁路2分1,公路5分1
隋炀帝的历史地位还在上升 不仅开辟运河 还促进了大唐盛世的提前到来
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京杭运河如果能全线贯通,再连通浙赣粤运河,就变成了京广大运河
东北呢,松花江水系
山东哪里端盘子四五千呀 给我推一个呗
北京七八千,你去山东?
你还知道有汛期?
运河这种肯定要求稳定啊,旱的时候你运河当摆设吗?
长江那么宽,又不是非得往运河里跑
北方人,有一次路过长江,发现长江上的船实在是多
确实,运河建成之后,运营成本和维护成本极低,使用年限极长。中国现在基建产能过剩,大建运河正当时。
产能过剩也没必要才建几年的桥拆了重建吧,为了运河不知道多少桥要拆了重建,为了花钱而花钱,真没必要,
洪水干旱,看天吃饭。没有全是利没有弊的事情。而且水路天然隔断陆路交通,必然增加其他成本。对于毛细路网来说,任何水道,等于天堑。水路运输是个好事儿,但因势利导,根据自然河流走向来兴利除弊才是上策。为了基建而基建,破坏打乱自然地形流脉,利弊参半,甚至可能遗祸无穷。
和我月薪三千有什么关系呢
没有之前的发展,你现在月薪不到3000
看完这个就明白了,刚搜的,还热乎。简单来说就是方便万吨货轮通过,不用转货,节约14个小时,而且运河建成千年可用,属于长期收益
运河又不是单建运河,肯定伴随水电站、水库这些配套设施
听了一下,又jb没东北事儿是吧。
你说得没错。而且花这么大代价破坏原地貌建运河,能有多少利用率还成问题,产业增长是个复杂的过程。
那以后高速费不得减少很多,跑长途的少了,短途的多了,用电车就行,柴油买给谁?