中国即将要实现内河的四通八达 385回复/ 50284571 浏览

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有水平

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引用 @Ryze丨 发表的:
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给我一个江西人看沸腾了,不过在专业一块不太清楚,运河真的有这么大用处嘛?

给我一个江西人看沸腾了,不过在专业一块不太清楚,运河真的有这么大用处嘛?

水运成本是铁路2分1,公路5分1

水运成本是铁路2分1,公路5分1

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引用 @米国桥奉献 发表的:
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隋炀帝的历史地位还在上升 不仅开辟运河 还促进了大唐盛世的提前到来

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隋炀帝的历史地位还在上升 不仅开辟运河 还促进了大唐盛世的提前到来

京杭运河如果能全线贯通,再连通浙赣粤运河,就变成了京广大运河

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东北呢,松花江水系

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引用 @冬瓜炖肉肉 发表的:
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山东哪里端盘子四五千呀 给我推一个呗

山东哪里端盘子四五千呀 给我推一个呗

北京七八千,你去山东?

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你还知道有汛期?

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运河这种肯定要求稳定啊,旱的时候你运河当摆设吗?

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引用 @青面兽杨紫 发表的:
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长江那么宽,又不是非得往运河里跑

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北方人,有一次路过长江,发现长江上的船实在是多

北方人,有一次路过长江,发现长江上的船实在是多

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引用 @panghumvp 发表的:
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确实,运河建成之后,运营成本和维护成本极低,使用年限极长。中国现在基建产能过剩,大建运河正当时。

确实,运河建成之后,运营成本和维护成本极低,使用年限极长。中国现在基建产能过剩,大建运河正当时。

产能过剩也没必要才建几年的桥拆了重建吧,为了运河不知道多少桥要拆了重建,为了花钱而花钱,真没必要,

产能过剩也没必要才建几年的桥拆了重建吧,为了运河不知道多少桥要拆了重建,为了花钱而花钱,真没必要,

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引用 @panghumvp 发表的:
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确实,运河建成之后,运营成本和维护成本极低,使用年限极长。中国现在基建产能过剩,大建运河正当时。

确实,运河建成之后,运营成本和维护成本极低,使用年限极长。中国现在基建产能过剩,大建运河正当时。

洪水干旱,看天吃饭。没有全是利没有弊的事情。而且水路天然隔断陆路交通,必然增加其他成本。对于毛细路网来说,任何水道,等于天堑。水路运输是个好事儿,但因势利导,根据自然河流走向来兴利除弊才是上策。为了基建而基建,破坏打乱自然地形流脉,利弊参半,甚至可能遗祸无穷。

洪水干旱,看天吃饭。没有全是利没有弊的事情。而且水路天然隔断陆路交通,必然增加其他成本。对于毛细路网来说,任何水道,等于天堑。水路运输是个好事儿,但因势利导,根据自然河流走向来兴利除弊才是上策。为了基建而基建,破坏打乱自然地形流脉,利弊参半,甚至可能遗祸无穷。

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引用 @微博声望哥 发表的:
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和我月薪三千有什么关系呢

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和我月薪三千有什么关系呢

没有之前的发展,你现在月薪不到3000

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引用 @青面兽杨紫 发表的:
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看完这个就明白了,刚搜的,还热乎。简单来说就是方便万吨货轮通过,不用转货,节约14个小时,而且运河建成千年可用,属于长期收益

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看完这个就明白了,刚搜的,还热乎。
简单来说就是方便万吨货轮通过,不用转货,节约14个小时,而且运河建成千年可用,属于长期收益

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引用 @仲冬拾三 发表的:
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运河这种肯定要求稳定啊,旱的时候你运河当摆设吗?

运河这种肯定要求稳定啊,旱的时候你运河当摆设吗?

运河又不是单建运河,肯定伴随水电站、水库这些配套设施

运河又不是单建运河,肯定伴随水电站、水库这些配套设施

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听了一下,又jb没东北事儿是吧。

听了一下,又jb没东北事儿是吧。

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引用 @Maimengde 发表的:
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洪水干旱,看天吃饭。没有全是利没有弊的事情。而且水路天然隔断陆路交通,必然增加其他成本。对于毛细路网来说,任何水道,等于天堑。水路运输是个好事儿,但因势利导,根据自然河流走向来兴利除弊才是上策。为了基建而基建,破坏打乱自然地形流脉,利弊参半,甚至可能遗祸无穷。

洪水干旱,看天吃饭。没有全是利没有弊的事情。而且水路天然隔断陆路交通,必然增加其他成本。对于毛细路网来说,任何水道,等于天堑。水路运输是个好事儿,但因势利导,根据自然河流走向来兴利除弊才是上策。为了基建而基建,破坏打乱自然地形流脉,利弊参半,甚至可能遗祸无穷。

你说得没错。而且花这么大代价破坏原地貌建运河,能有多少利用率还成问题,产业增长是个复杂的过程。

你说得没错。而且花这么大代价破坏原地貌建运河,能有多少利用率还成问题,产业增长是个复杂的过程。

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那以后高速费不得减少很多,跑长途的少了,短途的多了,用电车就行,柴油买给谁?

那以后高速费不得减少很多,跑长途的少了,短途的多了,用电车就行,柴油买给谁?

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Re:中国即将要实现内河的四通八达
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