如果要征战全球市场，与BBA展开激烈的市场竞争，就必须拿出产品力。

拳打理想，脚踩小鹏，手撕比亚迪，终有被反噬的那一天

大头挺会营销那一套

高端智驾100%有市场，现在大家没有质的区别，只有量的差距，都是低端的L2。而智驾这条路，需要的就是海量的数据，走下去的话，优胜者，更有可能是销量霸榜的品牌。

虽然我也敬佩华为的技术研发能力，但有一说一，现在大力推完全智驾，是不负责任的，是为了经济利益而不把别人的性命当回事的行为。
完全智驾，在技术上，目前就是不成熟的，很多人要当小白鼠。

卖得不好就开除吗

普通新势力可不会单电机卖40万，座椅折叠时吱吱响。

没有自己厂子的，就是可以吹牛逼

出啥国啊，就产品宣传那忽悠劲，到发达国家不被消费者告虚假宣传告到裤衩赔光，算它祖坟冒青烟

我们来盘点一下这么多年来华为赋能的车现在是什么状态，我赋能的定义就是这个车在宣传上与华为强绑定。
1.极狐阿尔法s hi版，最早的华为智驾车型，难产上市落了个凉凉的下场。
2.赛力斯sf5，第一个智选车，收割完第一批华为粉丝之后就停产了。
3.问界m5，赛力斯sf5的换壳车，半凉不热。
4.问界m7，初代凉凉被理想打的晕头转向，降价换代后销量起飞。
5.阿维塔11，搭载华为最强智驾，老款智驾芯片更是用上了连m9都没搭载的mdc810，和问界上演谁血统纯正的戏码，最后凉凉。
6.阿维塔12，同上一样凉凉。
7.问界m9，对着理想L9打，顶级智选车旗舰，销量起飞。
8.智界s7，两次发布，难逃凉凉，随带着把奇瑞打成了买办。
9.享界s9，大定只公布了48小时，之后渺无音讯，情况未知，目前口风是等增程上市一切都会好起来。
综上所述。9款车成功了2款半，1款未知。没有纯电款成功，卖的好的都是增程。所以华为的品牌价值可能还不如增程器。

不会。华为是长跑型公司。