对啊，能改变三元锂的不稳定特性么？你做什么隔热绝缘都是无用的，因为三元锂永远是三元锂。

电池的正负极一旦接触（因暴力挤压或者强行转动等），就容易爆燃，所以电池要做的正负极远一点，实在不行少一点。
磷酸铁锂电池：（以比亚迪为例），大多数横躺在车底部，串并联混合，正负极比较少，甚至只有一个正极一个负极，优点是不容易正极和负极接触导致爆燃，除非撞的特别扁撞成一张纸。缺点是一旦其中一块电池坏了，会影响到整个电池的性能，甚至全部损坏，得完全换电池。
三元锂电池（以特斯拉为例）：是一群小小的电池站在车厢底部的，全部为并联，每个电池头朝上脚朝下，成百上千个小电池就像五号电池一样竖着放，同时有成百上千个正负极在车底部。优点是一旦其中一个电池坏了，不影响整个电池的性能，报废的那块就自己作废，整个电池该用还是接着用。缺点是底盘上电池正负极太多了，一旦把其中一块小电池撞瘪了，迅速会引起整个电池的爆燃。而且三元里的电池甚至用自燃都不能够描述了，可以说是自爆，因为三元锂电池在正负极击穿后，还会释放出大量的氧气参与激化化学反应，所以，三元锂电池一般是“自爆”。

一组电池着火了，边上的电池还凉快，你不就可以跑了吗？？？难道磷酸铁锂就不会烧了？？？

比亚迪啊

电池的正负极一旦接触（因暴力挤压或者强行转动等），就容易爆燃，所以电池要做的正负极远一点，实在不行少一点。
磷酸铁锂电池：（以比亚迪为例），大多数横躺在车底部，串并联混合，正负极比较少，甚至只有一个正极一个负极，优点是不容易正极和负极接触导致爆燃，除非撞的特别扁撞成一张纸。缺点是一旦其中一块电池坏了，会影响到整个电池的性能，甚至全部损坏，得完全换电池。
三元锂电池（以特斯拉为例）：是一群小小的电池站在车厢底部的，全部为并联，每个电池头朝上脚朝下，成百上千个小电池就像五号电池一样竖着放，同时有成百上千个正负极在车底部。优点是一旦其中一个电池坏了，不影响整个电池的性能，报废的那块就自己作废，整个电池该用还是接着用。缺点是底盘上电池正负极太多了，一旦把其中一块小电池撞瘪了，迅速会引起整个电池的爆燃。而且三元里的电池甚至用自燃都不能够描述了，可以说是自爆，因为三元锂电池在正负极击穿后，还会释放出大量的氧气参与激化化学反应，所以，三元锂电池一般是“自爆”。

你连磷酸铁锂和三元锂的构成方式都不明白。。。在这。。。

一看就是带着任务来的

你这属于完全不懂，想当然。。。正负极外部短路导致锂电池事故属于极少数。。。锂电池内部结晶晶枝戳破电池内pvdf膜导致短路自燃，这个才是自燃的原因

我都说了，三元锂着火放热，气凝胶阻止热量传递，边上的电池不会着火，或者晚着火，麻烦理解一下

我怎么不明白呢？四大化学我都学过，你学过吗？

那你还能说出三元锂通过处理安全这种话？

滑稽，这种数据我都笑喷了，不知道有几个脑残信

多少钱一条，有饭大家一起恰

有气凝胶啊，防护措施到位就ok了，磷酸铁锂也一样会燃烧啊，不然比亚迪怎么自燃的呢？

看好了回复啊，三元里太辣鸡了，死了多少人

你知道击穿钢板多容易吗？里面就是核心电芯，一触即发的三元里

极氪不就用宁德时代三元锂，坛里发了好几台燃烧的，难道里面没气凝胶？

so？有气凝胶热量不扩散就可以控制，很多三元锂底盘电池包损坏燃烧，并没有扩散，只在局部燃烧

信不信随你啊，比亚迪一个月35万台电动车，请问一个月发生几起？为什么大家不买三元里电池没点逼数吗