宋L DMI 首趟高速,不及预期 284回复/ 49110756 浏览

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车速很可能和表显的也不太一样 你用手机导航测测

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引用 @虎扑JR0062649151 发表的:
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差不多吧,说工业奇迹有点过了

差不多吧,说工业奇迹有点过了

我前两天去内蒙古玩的时候租了三天的秦l,加满油1900跑完后剩1100多实际我也就跑了700左右,高速油耗贼高而且发动机嘶吼声很大很廉价也就适合市区跑跑 最搞笑的是我不懂这车在网上怎么被吹成b级标杆了 底盘行驶质感连速腾和思域这些a级车都不如

我前两天去内蒙古玩的时候租了三天的秦l,加满油1900跑完后剩1100多实际我也就跑了700左右,高速油耗贼高而且发动机嘶吼声很大很廉价也就适合市区跑跑 最搞笑的是我不懂这车在网上怎么被吹成b级标杆了 底盘行驶质感连速腾和思域这些a级车都不如

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引用 @虎扑JR0062649151 发表的:
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确实是这样。

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那老哥你这个112公里的下来多少钱?

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引用 @超越法律 发表的:
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其实也没那么麻烦,上高速前电量多一些,不要边充电边跑,高速智能保电就行了。

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其实也没那么麻烦,上高速前电量多一些,不要边充电边跑,高速智能保电就行了。

这是什么小程序!

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引用 @猫咪闹闹 发表的:
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哪个牌子混动省油啊请问

哪个牌子混动省油啊请问

理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

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引用 @肥字 发表的:
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高速经常超120的话,油耗还要升,补过高速体验应该要比增程好一些。

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凭啥比增程好?

凭啥比增程好?

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引用 @Pasoo 发表的:
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这是什么小程序!

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不是说满油满电跑2000吗这个5.0

不是说满油满电跑2000吗这个5.0

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引用 @耳朵erDuo 发表的:
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哈哈你说的是吉利星越L雷神混动三挡DHT吗

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哈哈你说的是吉利星越L雷神混动三挡DHT吗

理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

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引用 @苍茫的天涯一片绿 发表的:
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你好好了解一下比亚迪的混动,高速跑的时候最优能耗是并联模式,就是发动机和电机一起做功驱动车,这个时候既耗油也耗电(所以尽量保持电量在50-70)。当你的车速在60-80的时候,这个时候发动机直驱,只耗油不耗电。速度在60以下,发动机驱动的同时会把多余的电反充给电池。 然后就是纯电模式,你根据续航和电量是否选择用不用纯电。

你好好了解一下比亚迪的混动,高速跑的时候最优能耗是并联模式,就是发动机和电机一起做功驱动车,这个时候既耗油也耗电(所以尽量保持电量在50-70)。当你的车速在60-80的时候,这个时候发动机直驱,只耗油不耗电。速度在60以下,发动机驱动的同时会把多余的电反充给电池。 然后就是纯电模式,你根据续航和电量是否选择用不用纯电。

不错

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一年跑几次高速 我市区用纯电不比你的轩逸好?

一年跑几次高速 我市区用纯电不比你的轩逸好?

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引用 @虎扑JR0661608845 发表的:
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理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

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理论上p2(p2.5)单电机架构高速最省,因为保留有发动机和多档变速箱,而且没有串p1电机,直驱时不需要带p1负荷,可以做到几乎100%直驱,亏电高速上和燃油车几乎没区别,比如我这车,1.9吨,车重比宋plus还重,最小离地间隙21cm,风阻系数也比宋plus高,同样的高速路,实测比同事的宋plus低差不多一个油,19升油跑了332公里(实际油耗和表显油耗几乎一致)

什么车?

什么车?

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引用 @和守一 发表的:
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混动车高速确实没那么省油

混动车高速确实没那么省油

我8年油车6.6

我8年油车6.6

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引用 @风起豪林 发表的:
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太多人心理畸形了,觉得你就应该啥时候都要油耗最低,拿SUV比轿车,无视车重比,无视工况比,无视载荷比

太多人心理畸形了,觉得你就应该啥时候都要油耗最低,拿SUV比轿车,无视车重比,无视工况比,无视载荷比

不用畸形,我的2.5的老旧日系SUV,回老家高速定速100的话,油耗可以到6以下,自己踩到大概120的时候油耗也在7左右

不用畸形,我的2.5的老旧日系SUV,回老家高速定速100的话,油耗可以到6以下,自己踩到大概120的时候油耗也在7左右

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引用 @yhmyhn 发表的:
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不会,没多少区别,插混就不适合跑高速,一个那么小的发动机带一辆自重那么重的车

不会,没多少区别,插混就不适合跑高速,一个那么小的发动机带一辆自重那么重的车

你这理解就不对,高速巡航几十kw的发动机直驱就够了,有大动力请求的时候电池电机随时介入输出,就好比油车有一个1.5L的发动机负责巡航另外还有一个2.0T的随时待命,手机的大小核CPU也是一样的道理

你这理解就不对,高速巡航几十kw的发动机直驱就够了,有大动力请求的时候电池电机随时介入输出,就好比油车有一个1.5L的发动机负责巡航另外还有一个2.0T的随时待命,手机的大小核CPU也是一样的道理

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引用 @跳刀神牛 发表的:
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什么车?

什么车?

这app一看就是领克,估计是插混01或者05

这app一看就是领克,估计是插混01或者05

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引用 @跳刀神牛 发表的:
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什么车?

什么车?

21款领克05phev

21款领克05phev

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引用内容可能违规暂时被隐藏

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如果只跑高速,那谁买混动啊。混动就是兼顾,不用为续航焦虑,拥堵路况很省,跑高速也不算很费油,这就行了。你说人家不省,那咱试试平均时速20以下的室内,你这油耗得是人家的两倍不止。

如果只跑高速,那谁买混动啊。混动就是兼顾,不用为续航焦虑,拥堵路况很省,跑高速也不算很费油,这就行了。你说人家不省,那咱试试平均时速20以下的室内,你这油耗得是人家的两倍不止。

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Re:宋L DMI 首趟高速,不及预期
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