现在的智驾只能作为一个卖点目的就是卖车，厂家敢承诺使用智驾出事了他们负责吗？…报废电池使用技术比亚迪早有了

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看到王总讲话，想起上次还是说的智驾…我们现在有66万员工，最需要的是产线无人化。我们总装线2000多人，每天早上8点干到到晚上，都是重复干同样的活。能不能用机器来干，不用人来干。这样我们能省掉60万员工，不用交社保，也不用提供住宿。工厂产线‘无人化’，连这个固定的问题都搞不定，还搞无人驾驶？无人驾驶比这个难多了，难几万倍！”“全世界每年有110万人死于车祸。每种死法都不一样，每种场景都不一样。110万种工况，都给我测一遍，谁能做这个模拟设备？这不开玩笑嘛？”“深圳车祸一个月死于24个人，平均每天死0.8个，比亚迪在深圳占有率很高，这里面可能很多都是比亚迪的。但我们接不到任何一个投诉电话，为什么？因为我们的转向和制动都符合法规，车祸与我无关！” “自动驾驶就不一样了，假如扯不清楚的话，一个车祸就让你这款车卖不动了，谁敢买这个车？谁来承担责任？车企、供应商、征服都不愿意承担责任，最后只能用户自己承担。”“现在所谓‘自动驾驶’，就是被资本裹挟的。我认为发展到最后，顶多做到‘高级辅助驾驶’，仅此而已。在你困的时候、看短消息的时候，减少出车祸的概率。事故肯定会有，死人也肯定会有，但责任始终要车主自己承担。

如果鼎力支持奔驰标志，那腾势将绝杀！

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这个技术也只是延长了电池的使用寿命而已。还是没有从根本上解决电池处理的问题。电池厂家现在敢承诺以后所有电池造成污染，他们自己来处理吗？

我个人觉得自动驾驶的最终形态就是全员汽车自动驾驶。这样出事故的概率就会大大降低甚至为零。现在的自动驾驶不好推广或者很难取得大的反响归根结底的原因还是在这，路上什么车都有什么情况也都有。机器很难做到预判以及最优解。如果全员自动驾驶了起码路上的一些由于疲劳驾驶或者超速一些由于驾驶员或者汽车出问题的事故可以避免很多。自动驾驶还是有很长的路要走啊[祈祷][祈祷][祈祷]

10%不算小股东了，都有股东会临时提案权了

如果鼎力支持奔驰标志，那腾势将绝杀！

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有的，之前还跟奔驰合作的时候，唐换壳的腾势，4s店提供换标奔驰标，路上我还见过两辆