提车不到半年，首尔银p250尊享豪华，先说结论，不在乎排面，不考虑电车，预算三十的，可以无脑入，我会从多个角度给大家说说真实感受
1.外观
没得挑，就喜欢捷豹这个调性，外观设计有自己风格。我觉得BBA里奥迪外观独一档，其次奔驰，宝马实在没感觉。捷豹xjl梦中情车，可惜停产了，xfl和xel其实差不多，但xel更帅，还记得看车时销售带我看赛车绿耀黑xel，灯一亮直接人麻了。虽然后来在奥迪和捷豹徘徊，最后还是定了捷豹。颜色这方面，赛车绿光线暗的时候谁也比不过他，那种黑色里透出墨绿色的感觉，看过一次就忘不了，但是光线亮的时候一般，而且太容易脏了，首尔银更耐看，光线暗的时候显灰色，亮的时候银灰色，买就选绿和银，这两个金属漆，颜色会随着光线强弱变化。
2.内饰
没得说，当时纠结奥迪和捷豹，奥迪内饰不算差，只是看着乱，捷豹简洁，越看越舒服，唯一吐槽的一点，细节有点差，后排空调出风口在前排座椅下，直接漏外面，最好铺个全包围脚垫盖住，副驾前边下面电线裸露贴了个不知道什么东西，不注意看不到。
3.空间
后排不错，主驾有点窄，整体来说满意，毕竟尺寸摆在那，超5米车长，轴距超3米
4.储物空间
真不行，扶手箱空间小，副驾手套箱储物空间也不大，后备箱其实还可以，但是后排座椅不能放倒，扣分
5.配置
没得说，同级别比起来算丰富，如果愿意多等几个月直接上P300加选装包，配置拉满。当初没想到p250有自动泊车，买回来发现居然有，算是个惊喜，试过几次，有点快，但是车机蠢，也不知道识别的是哪个车位，不过挺精准，反正比我停的好。另外p250没有座椅通风，后期可以考虑自己加装。车道辅助鸡肋，ACC自适应巡航用的少，堵车的时候可以用。360不错，用的比较多，毕竟车长，我对自己技术不太放心。盲点监测没有，不过这个后视镜可以，基本上看后视镜后车消失的时候，扭头看后视镜时车也会出现在视野里。有倒车后视镜下翻，这点挺不错。空调还可以，旋钮设计挺好玩，不开空调也喜欢提一下玩玩。常用配置也就这些。
6.驾驶感受
分几部分，发动机变速箱底盘转向
其实发动机和变速箱没法分开说，这个发动机动力不错，但你指望0-100起步时间就算了吧，100往上不用怕，可劲踩，动力足够，提速同级别不算特别好的，但是速度起来提速动力充沛，尤其高速上，超车随踩随有，但是这车升档逻辑有点蠢，经常是踩下去有明显动力迟滞，转速上去速度上不去，比较吃脚法，需要先轻踩，感觉到加速再抬起来重踩，这样顺滑许多。低速也是，踩下去瞬间三千转，速度上不去，需要等一会儿速度才上来，还是那个技巧，先轻踩抬起再重踩，会顺滑许多，说白了，这个变速箱被捷豹调教的太垃圾了，真是依托答辩浪费了这么好的变速箱，听车友群说进口xf3.0就没这个问题，很顺滑，可能捷豹是真没钱好好调教2.0发动机和变速箱的匹配。
低速顿挫这个问题有，看车时几乎所有车友都提到这个问题，还是那句话，调教问题，主要体现在20以下，那种拖拽感让人火大，试驾时p300没这个问题，p250真的太明显了，但是开一段时间后这个问题明显改善不少，需要磨合，不过我中间去4s店修过一次，技师重刷了一次程序，又跟新车时一样火大，用上述脚法磨合一段时间后又好了。总体来说发动机变速箱匹配调教得真的很垃圾，这个变速箱真的不是为这个发动机调教的，可能就是3.0调好直接搬到2.0上，这傻逼车企分不清大小王，要是按着2.0的调国内销量肯定能上去。不过低速顿挫老司机应该不用担心，短时间就能解决这问题，这变速箱吃脚法，会学习，不同人开一段时间再换人还会有明显差别，也算一种乐趣。
底盘真是没得说，偏硬，有韧性，路感非常清晰，第一次上路碰到路中间有个二十厘米左右深的坑，垃圾路政也不放个警示标志，60的速度看到已经来不及了，左侧过坑时明显听到底盘悬挂咯噔一声，心疼坏了，但是并没感觉到什么颠簸，路不平时会晃，但是很紧凑，一点不散，底盘真是业界良心，上高速一不小心就踩到150，都没什么感觉，像吸在路面一样，如果不是噪音偏大都没注意到已经150。
转向这块阻尼很轻，但是车机4.1后加重了转向阻尼感，这点我很满意，转向有虚位，转弯半径一般，但是转向很灵敏，指哪打哪，这个车长这个转向有点意外，操控简直是没得说，五米车长这种操控感真的太吃调教，但是明明有这个实力不好好调调那个变速箱，TMD傻逼车企，活该你卖不动。
驾驶操控这块总结一下，操控感没得说，底盘相当好，变速箱发动机自己去品吧，磨合后什么顿挫拖拽改善很多甚至消失，看你脚法了。
7.油耗
虽然大面积铝合金，但车重，整备重量都2.2t了，再加上那个垃圾变速箱调教，市里10个往上很普遍，高架多八九个正常，高速六七个，通勤堵车一般十二三，整体来说还可以，毕竟车重。不过还是那句话，吃脚法，这车变速箱改善后油耗会下降，经济模式没什么用，舒适模式就行，另外提一嘴，运动模式加S档，你会体会到3.0机械增压的感觉，如果速度起来还想加速，再用换挡拨片手动二三档加速，能直接让你嗨起来，油耗也高。
8.排面
这玩意儿太虚了，土豪开帕萨特的我也见过，上班族开揽胜的也见过，排面是自己给的，不是车给的，买自己喜欢的车，不要纠结那个标，中国人不懂车是真的，爱面子虚荣，搞得现在国产新能源不好好造车成天研究那些座椅车灯冰箱投影仪彩电，纯纯有病，这么喜欢家电为什么不买房车，有时候看到那些好车卖不动甚至退出中国市场我就惋惜。总体来说，捷豹不会给你带来什么排面，也不会让你跌份，身边女性第一次见这车都觉得不便宜，毕竟捷豹对这款车是真用心了，外观内饰设计下了功夫，就那些个稍微懂一点又没开过的瞎逼逼，反而那些大叔老司机见我开这车夸我有眼光，洗车时碰到一开A6老哥还专门跑过来跟我聊这车，一直碎碎念问我为什么不买那个绿的，也是个闷骚大叔。
9.维修保养
毕竟是C级车，也是个老牌二线豪华，曾经也辉煌过，BBA沃尔沃什么样捷豹就什么样，不用纠结，纠结这个的直接看B级车就行
10.噪音
70以下表现不错，上了70一般，100往上胎噪明显，防爆胎换米其林静音轮胎肯定会好一下，另外胎噪大我直接用英国之宝往住盖，音响表现还不错
11.故障率
奇瑞绝对给这车加成了，质量明显上来了，海外版本的故障率还是高，国内直接看车质网，吐槽车机问题的更多
12.车机
不太关注车机，有carplay就行，这点不错，一上车基本秒连
就写这么多了，总而言之这是款好车，除了变速箱调教没什么可吐槽的，喜欢舒适的看看奔驰宝马，这两新款谈不上操控了，就是舒适，想在舒适基础上要操控的看看奥迪，想要排面的直接BBA，年轻人想买捷豹的看看xel，二十大几奔三往上的直接xfl，还是那句话，买自己喜欢的，别买别人喜欢的车，车是自己开的，不是给别人看的，一辆车撑不起排面，想装逼直接坐后排雇司机买大劳宾利红旗迈巴赫去，出门还要自己开车的真到不了谈排面那个阶段
提车不到半年，首尔银p250尊享豪华，先说结论，不在乎排面，不考虑电车，预算三十的，可以无脑入，我会从多个角度给大家说说真实感受
1.外观
没得挑，就喜欢捷豹这个调性，外观设计有自己风格。我觉得BBA里奥迪外观独一档，其次奔驰，宝马实在没感觉。捷豹xjl梦中情车，可惜停产了，xfl和xel其实差不多，但xel更帅，还记得看车时销售带我看赛车绿耀黑xel，灯一亮直接人麻了。虽然后来在奥迪和捷豹徘徊，最后还是定了捷豹。颜色这方面，赛车绿光线暗的时候谁也比不过他，那种黑色里透出墨绿色的感觉，看过一次就忘不了，但是光线亮的时候一般，而且太容易脏了，首尔银更耐看，光线暗的时候显灰色，亮的时候银灰色，买就选绿和银，这两个金属漆，颜色会随着光线强弱变化。
2.内饰
没得说，当时纠结奥迪和捷豹，奥迪内饰不算差，只是看着乱，捷豹简洁，越看越舒服，唯一吐槽的一点，细节有点差，后排空调出风口在前排座椅下，直接漏外面，最好铺个全包围脚垫盖住，副驾前边下面电线裸露贴了个不知道什么东西，不注意看不到。
3.空间
后排不错，主驾有点窄，整体来说满意，毕竟尺寸摆在那，超5米车长，轴距超3米
4.储物空间
真不行，扶手箱空间小，副驾手套箱储物空间也不大，后备箱其实还可以，但是后排座椅不能放倒，扣分
5.配置
没得说，同级别比起来算丰富，如果愿意多等几个月直接上P300加选装包，配置拉满。当初没想到p250有自动泊车，买回来发现居然有，算是个惊喜，试过几次，有点快，但是车机蠢，也不知道识别的是哪个车位，不过挺精准，反正比我停的好。另外p250没有座椅通风，后期可以考虑自己加装。车道辅助鸡肋，ACC自适应巡航用的少，堵车的时候可以用。360不错，用的比较多，毕竟车长，我对自己技术不太放心。盲点监测没有，不过这个后视镜可以，基本上看后视镜后车消失的时候，扭头看后视镜时车也会出现在视野里。有倒车后视镜下翻，这点挺不错。空调还可以，旋钮设计挺好玩，不开空调也喜欢提一下玩玩。常用配置也就这些。
6.驾驶感受
分几部分，发动机变速箱底盘转向
其实发动机和变速箱没法分开说，这个发动机动力不错，但你指望0-100起步时间就算了吧，100往上不用怕，可劲踩，动力足够，提速同级别不算特别好的，但是速度起来提速动力充沛，尤其高速上，超车随踩随有，但是这车升档逻辑有点蠢，经常是踩下去有明显动力迟滞，转速上去速度上不去，比较吃脚法，需要先轻踩，感觉到加速再抬起来重踩，这样顺滑许多。低速也是，踩下去瞬间三千转，速度上不去，需要等一会儿速度才上来，还是那个技巧，先轻踩抬起再重踩，会顺滑许多，说白了，这个变速箱被捷豹调教的太垃圾了，真是依托答辩浪费了这么好的变速箱，听车友群说进口xf3.0就没这个问题，很顺滑，可能捷豹是真没钱好好调教2.0发动机和变速箱的匹配。
低速顿挫这个问题有，看车时几乎所有车友都提到这个问题，还是那句话，调教问题，主要体现在20以下，那种拖拽感让人火大，试驾时p300没这个问题，p250真的太明显了，但是开一段时间后这个问题明显改善不少，需要磨合，不过我中间去4s店修过一次，技师重刷了一次程序，又跟新车时一样火大，用上述脚法磨合一段时间后又好了。总体来说发动机变速箱匹配调教得真的很垃圾，这个变速箱真的不是为这个发动机调教的，可能就是3.0调好直接搬到2.0上，这傻逼车企分不清大小王，要是按着2.0的调国内销量肯定能上去。不过低速顿挫老司机应该不用担心，短时间就能解决这问题，这变速箱吃脚法，会学习，不同人开一段时间再换人还会有明显差别，也算一种乐趣。
底盘真是没得说，偏硬，有韧性，路感非常清晰，第一次上路碰到路中间有个二十厘米左右深的坑，垃圾路政也不放个警示标志，60的速度看到已经来不及了，左侧过坑时明显听到底盘悬挂咯噔一声，心疼坏了，但是并没感觉到什么颠簸，路不平时会晃，但是很紧凑，一点不散，底盘真是业界良心，上高速一不小心就踩到150，都没什么感觉，像吸在路面一样，如果不是噪音偏大都没注意到已经150。
转向这块阻尼很轻，但是车机4.1后加重了转向阻尼感，这点我很满意，转向有虚位，转弯半径一般，但是转向很灵敏，指哪打哪，这个车长这个转向有点意外，操控简直是没得说，五米车长这种操控感真的太吃调教，但是明明有这个实力不好好调调那个变速箱，TMD傻逼车企，活该你卖不动。
驾驶操控这块总结一下，操控感没得说，底盘相当好，变速箱发动机自己去品吧，磨合后什么顿挫拖拽改善很多甚至消失，看你脚法了。
7.油耗
虽然大面积铝合金，但车重，整备重量都2.2t了，再加上那个垃圾变速箱调教，市里10个往上很普遍，高架多八九个正常，高速六七个，通勤堵车一般十二三，整体来说还可以，毕竟车重。不过还是那句话，吃脚法，这车变速箱改善后油耗会下降，经济模式没什么用，舒适模式就行，另外提一嘴，运动模式加S档，你会体会到3.0机械增压的感觉，如果速度起来还想加速，再用换挡拨片手动二三档加速，能直接让你嗨起来，油耗也高。
8.排面
这玩意儿太虚了，土豪开帕萨特的我也见过，上班族开揽胜的也见过，排面是自己给的，不是车给的，买自己喜欢的车，不要纠结那个标，中国人不懂车是真的，爱面子虚荣，搞得现在国产新能源不好好造车成天研究那些座椅车灯冰箱投影仪彩电，纯纯有病，这么喜欢家电为什么不买房车，有时候看到那些好车卖不动甚至退出中国市场我就惋惜。总体来说，捷豹不会给你带来什么排面，也不会让你跌份，身边女性第一次见这车都觉得不便宜，毕竟捷豹对这款车是真用心了，外观内饰设计下了功夫，就那些个稍微懂一点又没开过的瞎逼逼，反而那些大叔老司机见我开这车夸我有眼光，洗车时碰到一开A6老哥还专门跑过来跟我聊这车，一直碎碎念问我为什么不买那个绿的，也是个闷骚大叔。
9.维修保养
毕竟是C级车，也是个老牌二线豪华，曾经也辉煌过，BBA沃尔沃什么样捷豹就什么样，不用纠结，纠结这个的直接看B级车就行
10.噪音
70以下表现不错，上了70一般，100往上胎噪明显，防爆胎换米其林静音轮胎肯定会好一下，另外胎噪大我直接用英国之宝往住盖，音响表现还不错
11.故障率
奇瑞绝对给这车加成了，质量明显上来了，海外版本的故障率还是高，国内直接看车质网，吐槽车机问题的更多
12.车机
不太关注车机，有carplay就行，这点不错，一上车基本秒连
就写这么多了，总而言之这是款好车，除了变速箱调教没什么可吐槽的，喜欢舒适的看看奔驰宝马，这两新款谈不上操控了，就是舒适，想在舒适基础上要操控的看看奥迪，想要排面的直接BBA，年轻人想买捷豹的看看xel，二十大几奔三往上的直接xfl，还是那句话，买自己喜欢的，别买别人喜欢的车，车是自己开的，不是给别人看的，一辆车撑不起排面，想装逼直接坐后排雇司机买大劳宾利红旗迈巴赫去，出门还要自己开车的真到不了谈排面那个阶段
但是不得不说赛车绿真的很帅
