楼主是如何觉得华子的核心是AEB的？

是山西运城撞洒水车那台M7的AEB遥遥领先？

还是前两天高速上M9直接刹停造成后车追尾的AEB遥遥领先？

极氪的aeb不比华为的aeb差，甚至我觉得华为的aeb是有问题的。华为的车也有大量撞车撞人的事情。华为在aeb的宣传上把灵敏度高宣传成好，这是非常危险的。至于s7纯车质量你让星纪元es卖001那个价试试就知道了，根本不是一个级别的车。加华为的饱和营销和溢价都救不了。

山西那台车不是智驾版，用的依然是普通的第三方AEB方案，恰恰可以说明第三方AEB方案跟华为AEB有多大差距。你说的后车追尾那个我看了，超车瞬间右前方大货车压线有变道意图，AEB看到压线瞬间大力刹车，避免可能出现的被大货车挤压，是完美的AEB应对方案，事故发生原因是后车跟车过近，实际上也是后车全责。

但是很多车搭载了华为的AEB，它们都可以做到几乎不撞车

肯定比不过的呀。网上轻松可以找到大量极氪撞人撞车的案例，华为系车的几乎找不到

我在汽车区看到的问界撞车帖子就不下十个，还有开到河里的，这怎么说？

我只看到一个开到河里，3月份的，AEB正常触发，但是是驾驶员一直踩油门，撞人然后撞墙然后开到河里。4月华为更新了一个提示误踩油门的“请抬脚功能”，这种情况就几乎没有了。

我看到的事实是，上半年人驾死亡近3万人，智驾死亡0人。而人驾死亡这么多人厂商没有一个负责的。

等ADS3.0出来再看看

原来l6啊 智驾根本无 确实垃

完全理解什么人开车能敢用智架的

所谓的辅助驾驶相当于没有。华为智驾相当于请了个老司机。

我买车也没考虑这东西

任何品牌都是垃圾，没什么比较的必要

那aeb级别到底是高于驾驶员还是低于驾驶员呢？既然那么安全为什么不设置成高于驾驶员，如果低于驾驶员，那安不安全不还是要取决于驾驶员的操作？之前沸沸扬扬烧死三个人的事故，又是怎么撞的？

都请了老司机了，还要方向盘干嘛。

山西那个是第三方方案，不是华为的AEB。人驾高于AEB，AEB只在第一次猛踩油门时提醒请抬脚，如果驾驶员再次抬脚踩下油门就会退出AEB。

你请个老司机会开一半眼看要撞了马上让你来接锅？你请个老司机把车撞了，修车钱还得你自己出？你请个老司机万一把人撞了，牢还得你自己坐？你都请个老司机了，你还不能睡觉不能喝酒？

已经有车主贴上这个了，AEB急刹差点出大事。

那aeb有个屁用啊，还不是要看人。