勒克莱尔甚至连自己最擅长的排位赛都没能赢过塞恩斯，去年总积分就算赢也是纠缠到最后险胜。

完全是同一档次同一水准的选手，凭啥让人塞恩斯服气做二号？

进入二十一世纪后任何队友排位赛平均差.3以上都是很难看很难看的。.4这不用提了。

世界冠军只有一个，队内资源都是有限的，自从f1进入中国以来，法家每一年都是资源倾斜1号车手的，就到了你lec就并于倾斜了？

你听听44的tr，车队说赛道可以换半雨胎了。44直接拒绝说赛道很多地方很干。怎么你lec是不会自己判断嘛？

世界冠军只有一个，队内资源都是有限的，自从f1进入中国以来，法家每一年都是资源倾斜1号车手的，就到了你lec就并于倾斜了？

看时间比较准确，这赛季经常好几次勒克莱尔都只赢千分之几秒，这种毫厘之间统计上也属于1-0，实际上就是完全同等水平的发挥。看时间就不存在这个问题。

勒克莱尔排位更强的情况下积分和塞恩斯长期打得这么难解难分，是不是说明塞恩斯的正赛水平补上了这个差距？或者把锅甩给法家，勒克莱尔非战之罪，那是不是说明塞恩斯的头脑带来的优势能够弥补这部分的差距？综合来看他们俩是不是同等级的车手？

达蒙希尔都能看出来他得到的支持不多，你又在这理直气壮的说什么法拉利倾斜资源给勒克莱尔？

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你都说了千分之几秒说明水平相当，结果这个综合统计图输了千分之六你又说勒克莱尔不如塞恩斯？勒克莱尔奥地利那次q3车坏没成绩和银石用盲盒车开排位赛结果q2被淘汰导致被拉了太多好吗，不然排位成绩还是赢塞恩斯的，今年法拉利最优势赛道摩纳哥，看看勒克莱尔排位赢了塞恩斯多少好吗😅

在起步拉跨的前提下

赛恩斯排位更快是没想到的，换啥汉密尔顿啊，纯市场因素的决策

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这两者不一样。那位朋友的意思是从车队领导层的偏好以及他们所掌控的资源来看，明显是倾向勒克莱尔的(比如法拉利和桑坦德的pr广告都是勒克莱尔单人广告)；damon hill的意思则是勒克莱尔在车组中没有威信/没有掌控力，更侧重车手本人车队内行事的“群众基础”这种意思。

对的，之前偶尔排位赛高光，一个起步就输回去了

但很明显广告是跟商业价值和市场挂钩，而且桑坦德广告也有一个赛恩斯单独版的。队内的威信和地位才直接影响到比赛结果吧，所以最开始那个人说的资源倾斜给乐扣然后乐扣跑不过赛恩斯丢脸是没有根据的。达蒙希尔说的是车队群众基础都偏向于赛恩斯那不是理应赛恩斯跑得更好吗

这两者不一样。那位朋友的意思是从车队领导层的偏好以及他们所掌控的资源来看，明显是倾向勒克莱尔的(比如法拉利和桑坦德的pr广告都是勒克莱尔单人广告)；damon hill的意思则是勒克莱尔在车组中没有威信/没有掌控力，更侧重车手本人车队内行事的“群众基础”这种意思。

但所有人都成绩总体统计不都纳入所有意外情况的吗……

能直接影响到结果的还真是领导……只能说当领导不昏庸的时候肯定是勒克莱尔结果更好，但当领导嗨起来之后能及时止损的是塞恩斯。

我想要反对的就是法拉利并没有资源倾斜给勒克莱尔，至少在车队这边是这样，你所说的那些所谓的商务资源能够对比赛产生什么样的助力吗？另外达蒙希尔所表达的车队没有给勒克莱尔提供足够的支持你又是从哪里理解的“车手威信”四字？如果法拉利真的是偏向勒克莱尔就不会今年仍然升级套件给塞恩斯先上，对比测试让勒克莱尔牺牲练习时间去测试了好吗，事实就是就算是22年明眼人都能看出的勒克莱尔更快更有机会拿冠军法拉利都没有说过勒克莱尔是一号车手，甚至大多数时候他是吃亏的那方。你所说的商务资源纯粹是勒克莱尔人气更高喜欢他的人更多更是因为他是法拉利青训从另外一层意义上他是一种标志，所以才会在商务资源上更多的凸显他好吗，但这对比赛没有任何意义😓

行你说的对。去年瓦塞尔上台说的明确勒克莱尔一号车手地位白说了。