车圈里有句话,叫先占领用户认知和心智他就认谁,就跟日系车的舆论省油耐造,人走车还在一样,我们有车周围的车都开过坐过,也见过日系新车半年就大修。
我买车同事日系拥趸说国产三年散架,我现在开了7年没毛病,我同事日产变速箱钢带3年已经换了一次了...
现在时代是变了,同价位车型国产现在用料就是比日系好,去年第三方机构统计车辆百万故障率,中系已经全面超过和持平合资,各种价位性价国产车也普遍更优,作为有一点家国情怀的人,我在质量差不多情况下,我会优先支持国产。
华为其实入局汽车,有手机流量助推也有破局和国家给了任务,最大的好处是把严格的质量管控体系给了主机厂,把智能化短板补齐,有高端成功经验,整体上有利于国产向中高端迈进。
智驾的话,我体验了几家的,高快还可以,城区不太利索还要再等等,过年回老家有智驾的话,我会用智驾真的开车省力很多,时代正在变化,有幸我们是主导者和见证者。
车圈里有句话,叫先占领用户认知和心智他就认谁,就跟日系车的舆论省油耐造,人走车还在一样,我们有车周围的车都开过坐过,也见过日系新车半年就大修。
我买车同事日系拥趸说国产三年散架,我现在开了7年没毛病,我同事日产变速箱钢带3年已经换了一次了...
现在时代是变了,同价位车型国产现在用料就是比日系好,去年第三方机构统计车辆百万故障率,中系已经全面超过和持平合资,各种价位性价国产车也普遍更优,作为有一点家国情怀的人,我在质量差不多情况下,我会优先支持国产。
华为其实入局汽车,有手机流量助推也有破局和国家给了任务,最大的好处是把严格的质量管控体系给了主机厂,把智能化短板补齐,有高端成功经验,整体上有利于国产向中高端迈进。
智驾的话,我体验了几家的,高快还可以,城区不太利索还要再等等,过年回老家有智驾的话,我会用智驾真的开车省力很多,时代正在变化,有幸我们是主导者和见证者。