二停啊，晚一圈，还信誓旦旦的换红胎追击老汉，真是搞笑

胆子太小。
最后一次换胎 前，ham只落后1.7秒。
摆明了只要ham先进，一定反超nor。

迈凯轮车在干胎不够快，诺里斯在第一段被维斯塔潘压在身后之后，一秒都没跟住，同时维斯塔潘是非常迅速的被2辆奔驰甩开，赛道温度下滑之后，诺里斯才超掉了维斯塔潘，半湿的时候迈凯轮就变成最快车了.


最后一段红太烂，且迈凯轮在干地上又比奔驰慢，结果就是被红牛白胎超，同胎根本追不近奔驰.


你要说诺里斯执行问题，应该是发车被维斯塔潘超，停站失误，这两个. 这站奔驰确实猛，只能说迈凯轮只能气下雨时间太短了.

车队没多大问题，轮胎也是事后诸葛亮而已[捂脸]，这场比赛很明显，33，44在半湿赛道的驾驶能力确实在另一个层次。

老汉和丑潘一起进的，迈凯轮看领先优势挺大，就想再看看。。。

算了兰多也不干净 pia是真没问题 被做掉了

车队问题也不小，第一次进站不做掉皮亚而改为双车进站，也不至于最后一个stint被拉那么远开始追。那样的话黄胎的皮亚很可能可以抢下冠军了。

不可能，黄胎皮亚总体圈速比塔炮白胎慢

我觉得他们还是对自己不自信，或者说面对一台t0级的车，不会以自信拿冠军的策略来做计划

迈凯伦这几年策略组过于迷信诺里斯，他们之间的沟通基本上是诺里斯拍板做决定，车队只是负责传达关键信息，对于他们来说，诺里斯就是他们的维斯塔潘 汉密尔顿 舒马赫

不知皮亚黄胎的stint是否有可能被前车阻挡导致平均圈速受影响？如果他第一次进站紧跟着诺里斯双车进站的话，出来应该不会那么靠后。

一支常年远离核心竞争区的车队，要想重新挤进这个圈子，要么交学费，要么挖人。挖完人大概率还是要交学费
当年赛点拿着围场第二快车w10.5的时候，整的活可比迈队大多了

车队应付不了这种场面。

进维修区通道蛮长的，两三秒还是能压出来

事后诸葛亮一下：

迈凯伦提前一圈进站，啥事没有，防止被后面的车undercut，一贯的做法就是先进站，或者至少跟梅奔的策略相同，距离那么近，听到对方的TR绝对来得及，你为啥要多跑一圈？

麦队太不把梅奔当盘菜了，已经很明显纯干地的时候你超过去了，半干的时候你甩不开梅奔，就要防undercut。

为什么梅奔软胎可以带开，但是迈软胎就掉速度啊

我觉得迈凯轮那些失误都是事后才放大的，当时看他们的决定都是比较保险且问题不大的