最近看了一些2026规则大改的各项情报，然后发现了一件极其炸裂的事情。法拉利在下一个规则周期，会获得比2014到2016，2019到2020梅奔更加巨大而恐怖的优势。
各位车迷非但看不到什么激烈争冠，反而会看到两辆红色战车以极大的优势拉爆全场。
法拉利的内燃机效率，生物燃料都是遥遥领先。充放电效率比其他车队高出7到9个百分比。这是极其恐怖的优势，你甚至可以把法拉利类比为14到16奔驰，实际上这么类比并不恰当，实际上法拉利的优势比这个还要巨大的多。
因为法拉利内燃机效率和生物燃料的巨大优势，同样体积下的燃油法拉利可以产生更多的电力，这样法拉利在出弯加速和直道尾速方面具有巨大的优势。并且2026新规并没有对一圈当中如何使用电力做出限制，这无疑进一步扩大了法拉利的优势。
2026年的内燃机只有535马力，而更高的燃油效率和充放电功率可以使法拉利在其他赛车电力耗尽的情况下还有大量剩余电力，也就是在一圈当中的某些路段，法拉利的动力优势高达几百马力。这相当于用F1欺负F2
最近看了一些2026规则大改的各项情报，然后发现了一件极其炸裂的事情。法拉利在下一个规则周期，会获得比2014到2016，2019到2020梅奔更加巨大而恐怖的优势。
各位车迷非但看不到什么激烈争冠，反而会看到两辆红色战车以极大的优势拉爆全场。
法拉利的内燃机效率，生物燃料都是遥遥领先。充放电效率比其他车队高出7到9个百分比。这是极其恐怖的优势，你甚至可以把法拉利类比为14到16奔驰，实际上这么类比并不恰当，实际上法拉利的优势比这个还要巨大的多。
因为法拉利内燃机效率和生物燃料的巨大优势，同样体积下的燃油法拉利可以产生更多的电力，这样法拉利在出弯加速和直道尾速方面具有巨大的优势。并且2026新规并没有对一圈当中如何使用电力做出限制，这无疑进一步扩大了法拉利的优势。
2026年的内燃机只有535马力，而更高的燃油效率和充放电功率可以使法拉利在其他赛车电力耗尽的情况下还有大量剩余电力，也就是在一圈当中的某些路段，法拉利的动力优势高达几百马力。这相当于用F1欺负F2
