清华大学2023届就业去向（兼谈与哈工程船舶就业对比）

哈工程船舶就业去向：https://bbs.hupu.com/627088499.html

抛开剂量谈毒性就是耍流氓（有人贬低船舶），

哈工程的船舶分数，是哈工程最低分专业之一，比末流985的生化环材还要低20分，但就业升学保研率比末流985生化环材好1万倍。（哈工程船舶2024届 保研率40% 升学率70%，90%就业沿海一二线城市的：研究所设计院海事局船级社国家各大部委机关）

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哈工程船舶学院，2024保研率超过40%，升学率高达70%，也就是毕业生中有70%是研究生，研究生就业研究所，哈工程每年就业中船集团下面的研究所高达300多人（近50个研究所）；

注: 中船集团由中船重工和中船工业两个世界500强合并而成，下属近50个研究所

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另外，哈工程船舶保研上交每年40人+-，就问你性价比高不高？

交大船院在实行一项长远战略《绑定哈工程本科毕业生》，

鉴于交大船院本科已经没人读交大船院研究生（你没看错一个都没有），交大第一学历船舶本科，随着40后50后死去、60后70后即退休，交大船舶本科在船海领域即将绝户，大量吸收哈工程保研/考研到交大船院的哈工程本科毕业生，是交大船院保持在船海领域的生存和影响力的重大抉择。

在现在的大环境下，一个稳定的工作真的很重要（越来越重要）

现中核集团总经理（副部级）-申彦锋（哈工程本硕博）

现兵器集团总经理（副部级）-刘石泉（哈工程本硕博）

1、造船是个周期性非常强的行业，波峰波谷差距极大而且持续时间很长

2、2020年疫情之后造船行业极度景气，现在是船舶行业最好的年景，最多维持到26/27年，等现在的造船订单结束了，很多船厂无船可造的

3、现在学船舶，四年后大概率遇到行业低谷

外部大环境，懂得都懂，现在欧美日韩印，甚至越南，都把军费提高了2倍，增加军费还是万倍赔款？是有惨痛历史教训的

你说的这些，也许对韩国、日本及其它国家有极大影响，

但是对中国船舶行业来说，只会越来越好，因为外国对手都被干死了，中国将独享赛道

另外，船舶周期是上升点，

造船需求下降三分之二，全给你你也吃不饱，学造船不去研究船运周期，饿死都不知道怎么饿死的

你说的情况那是以前现在不存在中国2024年开始到现在垄断了80%的船舶制造

越垄断，越跟着行业起伏，要是份额低，还可以提升份额，这个逻辑很难理解吗？

你说的情况不存在，中国2024年开始到现在垄断了80%的船舶制造，独享赛道

西方垄断了很多高端利润行业，比如欧洲的奢侈品牌、美国的高科技，你跟我说，他们垄断的行业，哪个向你所的那样？到了中国垄断就这个问题那个问题？

日本韩国的造船业，可不同意你说的，人家先后垄断了几十年，也没得出你这个奇怪逻辑？难道是他们的造船业被你说的行业起伏打败的？那中国造船业崛起后来居上算啥？

哈工程给你钱了吗？

你别拿国内行业的内卷，硬套国际行业的赢者通吃，你告诉我，国际行业上欧美垄断的哪个行业如你所说的那样？

日韩的造船业怎么就没有起伏？你有证据吗？

没证据就不要瞎逼逼

你怕是不知道英伟达当年差点被英特尔收购，高科技行业每年死掉的公司比传统行业都多，啥都不懂就不要装