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你别拿国内行业的内卷,硬套国际行业的赢者通吃,你告诉我,国际行业上欧美垄断的哪个行业如你所说的那样?
你别拿国内行业的内卷,硬套国际行业的赢者通吃,你告诉我,国际行业上欧美垄断的哪个行业如你所说的那样?
你知不知道造船业每年造哪些船?
干散货、集装箱、油运和LNG分别占多少?
知不知道行业底部各国船东破产的有多少?
你对造船行业有基本的了解吗?
你知不知道造船业每年造哪些船?
干散货、集装箱、油运和LNG分别占多少?
知不知道行业底部各国船东破产的有多少?
你对造船行业有基本的了解吗?
日韩的造船业怎么就没有起伏?你有证据吗?
没证据就不要瞎逼逼
你告诉我他们是被起伏弄死的吗?还是他们自愿放弃的老大
你告诉我他们是被起伏弄死的吗?还是他们自愿放弃的老大
你怕是不知道英伟达当年差点被英特尔收购,高科技行业每年死掉的公司比传统行业都多,啥都不懂就不要装
与己的例子根本就完全不搭,人家是内部竞争,都是犹人控制的资本,人家欧美国家早就说的明白的清清楚楚国家间的竞争就是赢者通吃,
与己的例子根本就完全不搭,人家是内部竞争,都是犹人控制的资本,人家欧美国家早就说的明白的清清楚楚国家间的竞争就是赢者通吃,
你知不知道造船业每年造哪些船?
干散货、集装箱、油运和LNG分别占多少?
知不知道行业底部各国船东破产的有多少?
你对造船行业有基本的了解吗?
像你这种问题 我百度一下就能问出1万个有屁用
像你这种问题 我百度一下就能问出1万个有屁用
你知不知道造船业每年造哪些船?
干散货、集装箱、油运和LNG分别占多少?
知不知道行业底部各国船东破产的有多少?
你对造船行业有基本的了解吗?
你就告诉我西方国家哪个不想当行业的垄断者?有哪个是自愿放弃行业的垄断的?哪个不是天天喊着赢者通吃?
你就告诉我西方国家哪个不想当行业的垄断者?有哪个是自愿放弃行业的垄断的?哪个不是天天喊着赢者通吃?
日韩的造船业怎么就没有起伏?你有证据吗?
没证据就不要瞎逼逼
你的意思就是日韩船舶先后当了几十年老大,是被行业起伏搞死的?是自愿放弃老大的?
你的意思就是日韩船舶先后当了几十年老大,是被行业起伏搞死的?是自愿放弃老大的?
日韩的造船业怎么就没有起伏?你有证据吗?
没证据就不要瞎逼逼
你的意思是,日韩船舶先后垄断了几十年,NO.1地位是被行业起伏搞死的?是自愿放弃的NO.1 ?
你的意思是,日韩船舶先后垄断了几十年,NO.1地位是被行业起伏搞死的?是自愿放弃的NO.1 ?
越垄断,越跟着行业起伏,要是份额低,还可以提升份额,这个逻辑很难理解吗?
你这话要是跟日韩船舶财阀去说,看看人家不把你打骨折,你这是变相让人家放弃NO.1,相当于要人家资本家的命
你告诉我哪个欧美日韩的行业不想当NO.1?赢者通吃
你这话要是跟日韩船舶财阀去说,看看人家不把你打骨折,你这是变相让人家放弃NO.1,相当于要人家资本家的命
你告诉我哪个欧美日韩的行业不想当NO.1?赢者通吃
越垄断,越跟着行业起伏,要是份额低,还可以提升份额,这个逻辑很难理解吗?
你这种观点,欧美没有一个承认
你这种观点,欧美没有一个承认
外部大环境,懂得都懂,现在欧美日韩印,甚至越南,都把军费提高了2倍,增加军费还是万倍赔款?是有惨痛历史教训的
你说的这些,也许对韩国、日本及其它国家有极大影响,
但是对中国船舶行业来说,只会越来越好,因为外国对手都被干死了,中国将独享赛道
另外,船舶周期是上升点,
外部大环境,懂得都懂,现在欧美日韩印,甚至越南,都把军费提高了2倍,增加军费还是万倍赔款?是有惨痛历史教训的
你说的这些,也许对韩国、日本及其它国家有极大影响,
但是对中国船舶行业来说,只会越来越好,因为外国对手都被干死了,中国将独享赛道
另外,船舶周期是上升点,
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
不谈剂量谈毒性 就是耍流氓
人家船舶的分数比985生化环材还低20分,已经举报你在这胡说八道,避重就轻,人家谈的是性价比
不谈剂量谈毒性 就是耍流氓
人家船舶的分数比985生化环材还低20分,已经举报你在这胡说八道,避重就轻,人家谈的是性价比
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
可别吹牛B了 这行里无论各大船级社还是船厂都TM堪比黄世仁 只要你不上船 薪资都低的可怜
你要说能跟着跑船 那也不用上什么大学 去找个中专大专学个电焊就行 沉默成本还低 只要能忍受的了一年300天不着家 工作环境高温高噪高污染 别染上毒和艾 那工作个几年还是能攒点钱的
不谈剂量谈毒性 就是耍流氓人家船舶的分数比985生化环材还低20分,已经举报你在这胡说八道,避重就轻,人家谈的是性价比
另外,人家通篇没说就业船厂,说的是研究所设计院海事局船级社.....
不谈剂量谈毒性 就是耍流氓人家船舶的分数比985生化环材还低20分,已经举报你在这胡说八道,避重就轻,人家谈的是性价比
另外,人家通篇没说就业船厂,说的是研究所设计院海事局船级社.....
1、造船是个周期性非常强的行业,波峰波谷差距极大而且持续时间很长2、2020年疫情之后造船行业极度景气,现在是船舶行业最好的年景,最多维持到26/27年,等现在的造船订单结束了,很多船厂无船可造的3、现在学船舶,四年后大概率遇到行业低谷
1、造船是个周期性非常强的行业,波峰波谷差距极大而且持续时间很长
2、2020年疫情之后造船行业极度景气,现在是船舶行业最好的年景,最多维持到26/27年,等现在的造船订单结束了,很多船厂无船可造的
3、现在学船舶,四年后大概率遇到行业低谷
通篇胡说八道,
人家从始至终,谈的是,用比末流985的生化环材还低20分的船舶,
就业研究所海事局船级社...与末流985的生化环材的就业对比,
你举例对比也是这两个的对比,对比现在未来同时段 同分数的性价比,你扯什么东西南北的?
通篇胡说八道,
人家从始至终,谈的是,用比末流985的生化环材还低20分的船舶,
就业研究所海事局船级社...与末流985的生化环材的就业对比,
你举例对比也是这两个的对比,对比现在未来同时段 同分数的性价比,你扯什么东西南北的?
西方垄断了很多高端利润行业,比如欧洲的奢侈品牌、美国的高科技,你跟我说,他们垄断的行业,哪个向你所的那样?到了中国垄断就这个问题那个问题?
西方垄断了很多高端利润行业,比如欧洲的奢侈品牌、美国的高科技,你跟我说,他们垄断的行业,哪个向你所的那样?到了中国垄断就这个问题那个问题?
首先我认同你这个专业性价比高的说法
但是层主没说国内国外,他说的是垄断行业的风险。
拿湖南为例,我觉得哈工程本硕博,甚至交大硕博来长沙理工船舶当老师目前看还是有很大机会的
首先我认同你这个专业性价比高的说法
但是层主没说国内国外,他说的是垄断行业的风险。
拿湖南为例,我觉得哈工程本硕博,甚至交大硕博来长沙理工船舶当老师目前看还是有很大机会的
引用内容可能违规暂时被隐藏
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船舶分数在那放着,只有580-590多分(部分省份也才600出头),
对比末流985的生化环材,至少也要600多分(大部分省620-640分),
通篇谈的是性价比,本来就是自行车的分数,非要跟奔驰宝马的分数对比,得出结论?还要啥自行车?
船舶分数在那放着,只有580-590多分(部分省份也才600出头),
对比末流985的生化环材,至少也要600多分(大部分省620-640分),
通篇谈的是性价比,本来就是自行车的分数,非要跟奔驰宝马的分数对比,得出结论?还要啥自行车?
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