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如果国内需求能把这部分产能消化了,还用得着政府补贴着对外出口么,现实不就是生产的产品国内卖不掉,所以才对外出口么。就是现实存在的事实啊
从马后炮的角度来看,技术换市场的策略是完全失败的,合资公司让欧美日韩挣得盆满钵满,然而任何核心技术都换不来。到现在最争气的反而是比亚迪、吉利、奇瑞这样的自主品牌
没有合资过度,哪有国产那么快发展
你要是产能足,当年卡罗拉也卖不出15万的价格
那就奇怪了,卡罗拉现在价格降了还卖不动,产线都停了,你这逻辑就是错误的
产能过剩是块砖,哪里需要往哪搬。
我也可以说欧美日韩的芯片产能过剩。
中国人物质生活极大丰富了吗?如果没有,那就是产能远远不够。
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那是你买不起产能而已,指望资本家把过剩的产能降价给你?
产能过不过剩不知道,反正卷是真的卷,各行各业的卷,也不知道为啥,哪位JR给大家认真分析下?
这还早分析啥?两个字:分配!
产能过剩是长眼睛的人都能看到的,所以不认可这个说法的视力应该很明确了。
哪是视力问题,就是玩扣帽子那套而已
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双休啊八小时工作制啊都是敌人提出的,那你快去7*24义务劳动啊
你这是啥逆天言论
少打个问号 比亚迪员工996?待遇差?
现在降价了,说明目前产能过剩了,产线也闲置,当年卡罗拉卖15万的时候你看他产线闲置么?逻辑哪里有问题了,还是你自己脑筋转不过弯
如果评价合资仅仅是起到过渡和生产下游零部件的作用,核心技术层面几乎没有突破,那毫无疑问就是失败的
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你有这功夫不如研究怎么扶梯子
说了半天你还是没明白,需求决定价格,不是你的产能决定价格,按照你的逻辑,卡罗拉现在一定卖的很好吧,事实是销量和价格都没有了
是供需双方共同决定商品价格,而不是需求单方面决定价格。产能相对过剩了才会降价,什么时候见过产能紧缺的时候商品降价了,你要是开公司是产能越紧张,定价越低啊?
看法太片面了,教会徒弟饿死师傅中国老道理了。国外厂商也不傻,也肯定要防着。你最多可以说我们没有努力在汽车行业取得超级突破,但合资培育了多少种子是功德无量了。没有这些种子,怎么可能完成电动汽车迅速崛起,比亚迪的大量人才技术积累、工业经验又不失凭空产生的。合资既给国民提供了可接受质量的产品,也培育了大量人才和经验积累,当然代价就是你愿意接受多少利润的让渡