好开的不行，从此爱上了开车，长租车主留

优点就是操控在SUV里算特别好的，高架路上穿梭非常自如，油门刹车都比较细腻，驾驶技术好，爱开快车的人会非常喜欢，比较节电（但没什么意义，电不算钱）。

缺点是悬挂偏频太高，舒适度极差，你坐后排会发现整个车一直在抖，伴随着车身很低的抗扭刚度，容易咯吱咯吱的响。坐车的人会比较难受。

正常车位还行，太窄了就看不见了

和油车是比不了，但是比我的问界m5大多了···

缺点路上太多，一个红绿灯就几辆特斯拉；相比现在国产新能源智能化方面还是落后

现在的长续航还没我两年前买的标Y贵就是最大的优点

29W还是小鹏G9更香！

隔音不是一般，是很差，好奇这么多人花大价钱能忍受这噪音

是的，现阶段y产品力严重落后了，再买真的是信仰加成了。但是焕新三产品力是可以的，隔音舒适度都有明显提升

特斯拉直营的售前售后都很好，没花活，网上可以直接下单买，售后有问题不BB直接换新件。这是46万落地进口3的韭黄，又复购新款modelX的重要原因之一，最讨厌花时间和别人扯皮。

开了一年，缺点：导航，语音拉垮，后排座椅短，航母掉头，底盘硬。优点：好开，提速快，方向盘跟手，空间大。 跟国产比确实性价比不行了，算是比较均衡的车吧，驾驶感，空间，价格，品牌都合适

二手的能买么？我铁哥们儿发小做二手车的，他最近收了一辆两万公里的Y价格很便宜！原版原漆！二手的电车没买过有啥弊端？

有点不太理解，好多人都说特斯拉开的爽，我没开过，我试驾了几款国产二十万左右的电车，个人觉得开的也挺爽的，所以特斯拉的开的爽是啥概念[吃瓜]

底盘有韧性，支撑足，高速变道过弯无侧倾无拖沓，调教水平高，完全感受不到底盘和电池的重量，单踏板模式行业T0断档的存在，动能回收的刹车比国产电车刹车都线性舒服，再就是几乎0延迟并且无敌线性的电门，综上结合起来就是人车合一的感觉，国产电车暂时没有给我这种感觉的存在，国产电车的电门刹车都做的不线性，很难让人舒服，底盘堆料起来了，电池加重了，但是调教水平差点意思，普遍底盘偏笨重，直线行驶感受变强了，毕竟稳重了，但是动起来缺点就出来了，建议深度试驾对比一下，多变道感受一下，就可以明显感觉出来特斯拉很轻盈

可能开起来确实舒服！但是都说坐起来不舒服，我对开没这么大感觉！

没有座椅通风太难顶了

1.偶尔会有异响

2.避震还是颠，不适合长途后排座人，虽然开着巨爽

3.座椅不透气，夏天大概会有几周后背闷湿出汗（没座椅通风）

以上是我2年的经验至于优点，实在太多,以至于我觉得缺点没啥事儿，可以忍。

不是车主。。一个超级大缺点：车灯太晃眼。大白天都跟远光灯一样。。

没有通风座椅，在夏天确实是一大缺点

90%自己一个人开，喜欢开车的。打工人午睡神器。