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我早就说了,车子零百6秒已经到顶了,再往上对行人,对公共交通都是副作用,买来专门下赛道另说。
同意,我的车6.8秒,感觉已经是非常足够了。
不是,这有什么可洗的?你龙晶刹车片真能比现有布伦博刹车片的几倍?能跟更大面积的刹车片达到同样刹车效果?反过来说如果你小米更小刹车片就能达到同样甚至更好刹车效果,为什么其他厂家不用?是不喜欢吗?还是你小米真有核心科技?拿出来吹啊?悄悄摸摸的不是你风格啊
[图片]
他这个刹车效果还真的没问题,但是消耗程度快多了。。。。
满大街三个字,哪个是对比的意思?
对对对 您说的对
单看图片,这个地方没有人行道,车在中间车道,这图片要么是行人横穿马路,要么是电动车乱跑到中间车道,这种被撞了也能赖车!
如果超速呢?
事故多的根本原因还是主动安全出行,现在电车高配加速普遍都是3,4秒,你看有几个事故率那么高的?
事故率难道不是跟人有关?我刹车距离跟你差不多,怎么就能因为刹车而变得比你事故高的?
不管是行人还是电动车,在马路上都是脆弱的一方,当脆弱的一方自己不保护自己而把自己的安全寄希望于别人身上的时候,那就是他赔钱,你赔命,你给自己的命标了价格,就别怪别人剥夺了他
所以,别说什么一定是被撞的人责任。
你对于超速只是假定,但人躺在这一定是被撞的人责任,只不过是全责、主责还是次责的问题
其实也没啥,就是得换的很勤快,小米又可以靠这个配件赚你的钱。类似于牙膏变大口径,神不知鬼不觉的加快消耗让你买下一管。
那可不是换得勤了,这个东西刹不住要命的。
人家按公里换,他每次保养都得检查。过半就得换哟。咔咔费钱
这个就离谱了。 说白了买这种性能车,正经人谁不去赛道耍耍啊,激烈驾驶寿命那么短,是真过分了。
自己多了解了解
给你普个法,机动车撞人必然有责,除非能证明急刹也不能避免。
几百万对于主机厂来说……真不是钱
进厂里打会螺丝再说话吧
也给你普个法,机动车有责不是行人无责,行人违法就是用命去换对方了赔钱,还在这扯责任有用吗?
笑了,我有说行人无责了?倒是你之前大言不惭的说不赖车。
性能是够的。其实你也要想一下,下一次赛道,其实一套半热熔轮胎和换一套大刹车是必备的啦。日常其实凑合着用,自己有这方面意识,记得保养的时候列为检查项目就完了。不过四个刹车皮一次就得四五百块哟。
你说的我都知道,如果是普通人去玩车出这些问题很正常。但是我不觉得汽车媒体人都不懂这个事情,但是事实就是这车的刹车耐用性和安全性综合起来是同类型车里拉闸的。起码taycan这种耐用性也拉闸,但是保证了安全。
我是真的害怕,以前都说第二辆买辆电车,试试也好,节油也好我觉得大部分都是有驾驶经验的有生活担子的。现在买电车,全部都是小年轻,开口就是加速三秒四秒,我不知道他们在想什么,甚至能想到他们拿到人生第一辆车,跃跃欲试加上电车传闻已久的加速感,他们会呈现出什么状态。万一再有路怒,斗气车。。。而且现在年轻人对科技莫名的信任,当然可能是我古板。
不是信任科技,是现在的技术可以给他们额外的身份认同,自然追捧。
家用车有几台,还很多
光奔驰一家就很多了,现代,本田,阿罗也都有。