全部回帖
第19赛段 7月19日 恩布兰-伊索拉2000 144.6公里 高山赛段-山顶终点
这个赛段是我认为的“皇后赛段”，有些认为是第20赛段，但我觉得这是3xHC赛段。
赛事只有144.6公里，海拔爬升达到4600米。途中冲刺点前是起伏路，难度不大，随后开始爬坡。我称这段路为法国“天路赛段”：三个爬坡点都在海拔2000米以上，中间的博内特山口2800米，赛段很多部分在2000米以上。海拔高，本身就是这个赛段的难点之一。
第一赛段瓦尔山口，长18.8公里，坡度5.7%，坡度变化大，前陡后缓。这是热身。
接下来是博内特山口，这是欧洲海拔最高的柏油路山口（不是死路的那种爬坡）。爬坡长22.9公里，坡度6.9%，其中一半是在2000米线以上，而且这部分坡度还不小，有几段坡度超过9%。这个雄伟的爬坡此前只在环法出现过四次，上一次还是在2008年，不过那次上山的路线和这次刚好相反。
博内特山口的下坡同样要小心，在氧气含量低的环境+艰苦爬坡消耗之后，车手的判断可能会出问题。2008年环法率先通过博内特山口的南非车手奥古斯丁就是在下坡的时候冲出赛道受伤...类似的还有2016环意克鲁伊斯维克在高山爬坡的下坡摔车。
比赛最后的爬坡是伊索拉2000，这个爬坡长16.1公里，坡度7.1%，以这个长度、坡度和海拔，这完全可以算作一个HC级爬坡，但我估计组委会是为了平衡爬坡王积分（亨利-德格朗日奖和加倍的积分也没给博内特山口），不然这个赛段的赢家可能就会让爬坡王圆点衫的竞争失去悬念。总之这个爬坡是很难的，前半程有几段坡度超过9%，而随着海拔上升，坡度也一直稳定在6-8%，别看坡度不算太大，但经过前面的消耗，这里能放大差距。
这个赛段很有可能将决定最终冠军的走势。很多车手在伊索拉2000进行高原训练，对最后的爬坡都非常熟悉。博内特漫长的爬坡，甚至让人想起2022环法的加利比耶山之战，也不排除有车手利用双主将在这个爬坡玩战术（当然一切都要看到时候的总成绩形势）。但也有可能，比如像去年环意最后一周，一切高难度赛段都很无聊，大家等最后一两个赛段才发力...
第19赛段 7月19日 恩布兰-伊索拉2000 144.6公里 高山赛段-山顶终点
这个赛段是我认为的“皇后赛段”，有些认为是第20赛段，但我觉得这是3xHC赛段。
赛事只有144.6公里，海拔爬升达到4600米。途中冲刺点前是起伏路，难度不大，随后开始爬坡。我称这段路为法国“天路赛段”：三个爬坡点都在海拔2000米以上，中间的博内特山口2800米，赛段很多部分在2000米以上。海拔高，本身就是这个赛段的难点之一。
第一赛段瓦尔山口，长18.8公里，坡度5.7%，坡度变化大，前陡后缓。这是热身。
接下来是博内特山口，这是欧洲海拔最高的柏油路山口（不是死路的那种爬坡）。爬坡长22.9公里，坡度6.9%，其中一半是在2000米线以上，而且这部分坡度还不小，有几段坡度超过9%。这个雄伟的爬坡此前只在环法出现过四次，上一次还是在2008年，不过那次上山的路线和这次刚好相反。
博内特山口的下坡同样要小心，在氧气含量低的环境+艰苦爬坡消耗之后，车手的判断可能会出问题。2008年环法率先通过博内特山口的南非车手奥古斯丁就是在下坡的时候冲出赛道受伤...类似的还有2016环意克鲁伊斯维克在高山爬坡的下坡摔车。
比赛最后的爬坡是伊索拉2000，这个爬坡长16.1公里，坡度7.1%，以这个长度、坡度和海拔，这完全可以算作一个HC级爬坡，但我估计组委会是为了平衡爬坡王积分（亨利-德格朗日奖和加倍的积分也没给博内特山口），不然这个赛段的赢家可能就会让爬坡王圆点衫的竞争失去悬念。总之这个爬坡是很难的，前半程有几段坡度超过9%，而随着海拔上升，坡度也一直稳定在6-8%，别看坡度不算太大，但经过前面的消耗，这里能放大差距。
这个赛段很有可能将决定最终冠军的走势。很多车手在伊索拉2000进行高原训练，对最后的爬坡都非常熟悉。博内特漫长的爬坡，甚至让人想起2022环法的加利比耶山之战，也不排除有车手利用双主将在这个爬坡玩战术（当然一切都要看到时候的总成绩形势）。但也有可能，比如像去年环意最后一周，一切高难度赛段都很无聊，大家等最后一两个赛段才发力...
第20赛段 7月20日 尼斯-库约勒山口 132.8公里 高山赛段-山顶终点
决战三部曲的第二部。
今年环法最后的一个大组赛段 只有132.8公里，环法最近流行的迷你高山赛段。比赛从尼斯出发，最后几个爬坡都是巴黎-尼斯的老熟人了。
比赛第二个爬坡是著名的图里尼山口，这个超长爬坡有着很漂亮的发夹弯。对于拉力赛车迷来说，这同时也是著名的蒙特卡洛拉力赛的标志性爬坡。很可惜的是，几乎每次巴黎-尼斯和环法经过这里，都不是最终决战，这次也是如此。不过也好，留个念想总好过幻灭
倒数第二个爬坡，也是经常出现在巴黎-尼斯的科尔米亚内山口，但和巴黎-尼斯不同的是，爬坡初段不太一样，比三月份的要容易一些，只有7.5公里 7.1%。而最后的爬坡库约勒山口长15.7公里，坡度7.1%，坡度均匀，适合进攻
这个赛段最大的问题是什么呢？车手们愿不愿意远程进攻？还是等最后才攻？毕竟接下来就是ITT最终决战了，这个赛段消耗过大也许会得不偿失。
但话说回来，现在环法玩远程进攻、空中加油的代价太大了，更多是通过全场施压，迫使对手最后掉队损失大量时间，更有可能出现的是最后一个爬坡进攻。这样连续两天最后进攻出现的概率更大
第20赛段 7月20日 尼斯-库约勒山口 132.8公里 高山赛段-山顶终点
决战三部曲的第二部。
今年环法最后的一个大组赛段 只有132.8公里，环法最近流行的迷你高山赛段。比赛从尼斯出发，最后几个爬坡都是巴黎-尼斯的老熟人了。
比赛第二个爬坡是著名的图里尼山口，这个超长爬坡有着很漂亮的发夹弯。对于拉力赛车迷来说，这同时也是著名的蒙特卡洛拉力赛的标志性爬坡。很可惜的是，几乎每次巴黎-尼斯和环法经过这里，都不是最终决战，这次也是如此。不过也好，留个念想总好过幻灭
倒数第二个爬坡，也是经常出现在巴黎-尼斯的科尔米亚内山口，但和巴黎-尼斯不同的是，爬坡初段不太一样，比三月份的要容易一些，只有7.5公里 7.1%。而最后的爬坡库约勒山口长15.7公里，坡度7.1%，坡度均匀，适合进攻
这个赛段最大的问题是什么呢？车手们愿不愿意远程进攻？还是等最后才攻？毕竟接下来就是ITT最终决战了，这个赛段消耗过大也许会得不偿失。
但话说回来，现在环法玩远程进攻、空中加油的代价太大了，更多是通过全场施压，迫使对手最后掉队损失大量时间，更有可能出现的是最后一个爬坡进攻。这样连续两天最后进攻出现的概率更大
第21赛段 7月21日 摩纳哥-尼斯 34公里 个人计时赛
自1989年以来，环法首次不是以香街冲刺的方式结束，那是法国人永远的痛，本来是纪念法国大革命搞的从凡尔赛宫到巴黎市区的ITT，结果却见证了法国最后一个冲击总冠军的车手菲尼翁被莱蒙德绝杀（所以以后没在第21赛段搞过ITT了，直到今年）。那为什么不是在巴黎呢？原因是巴黎奥运将近，警力不足。
回到赛事，以前巴黎-尼斯收官就是在尼斯附近搞ITT，这次环法也借鉴了这种设计。从摩纳哥出发，一上来就是一个二级爬坡，8.1公里坡度5.6%，坡度非常均匀；4公里的下坡之后马上开始爬埃泽山，这个尼斯绕圈赛的经典爬坡，最陡的一公里坡度达到10.4%，随后是9公里的有技巧性的下坡，一路到尼斯市区。
在去年环法那个差距超大的ITT之后，看到这种地形的ITT我就想冠军能不能赢第二名两分钟？去年温格高赢了波加查108秒，这次距离还增加了50%，而且平路部分也就9公里左右。除非总成绩前两名的差距拉开到三分钟开外，否则真可能有奇迹
第21赛段 7月21日 摩纳哥-尼斯 34公里 个人计时赛
自1989年以来，环法首次不是以香街冲刺的方式结束，那是法国人永远的痛，本来是纪念法国大革命搞的从凡尔赛宫到巴黎市区的ITT，结果却见证了法国最后一个冲击总冠军的车手菲尼翁被莱蒙德绝杀（所以以后没在第21赛段搞过ITT了，直到今年）。那为什么不是在巴黎呢？原因是巴黎奥运将近，警力不足。
回到赛事，以前巴黎-尼斯收官就是在尼斯附近搞ITT，这次环法也借鉴了这种设计。从摩纳哥出发，一上来就是一个二级爬坡，8.1公里坡度5.6%，坡度非常均匀；4公里的下坡之后马上开始爬埃泽山，这个尼斯绕圈赛的经典爬坡，最陡的一公里坡度达到10.4%，随后是9公里的有技巧性的下坡，一路到尼斯市区。
在去年环法那个差距超大的ITT之后，看到这种地形的ITT我就想冠军能不能赢第二名两分钟？去年温格高赢了波加查108秒，这次距离还增加了50%，而且平路部分也就9公里左右。除非总成绩前两名的差距拉开到三分钟开外，否则真可能有奇迹
顶一下
顶一下[吃瓜]
版主有没有不那么贵的渠道啊，看个环法200多有点太贵了
版主有没有不那么贵的渠道啊，看个环法200多有点太贵了
感谢版主辛苦整理！
感谢版主辛苦整理！
版主有没有不那么贵的渠道啊，看个环法200多有点太贵了
直播的话应该只能观骑了，版权买断了吧。录播可以看云指导能不能上传，环意的时候云指导基本当晚就会上传录播。再不行就抖或其他频道搜搜（大概率只能听声音不能看画面）
直播的话应该只能观骑了，版权买断了吧。录播可以看云指导能不能上传，环意的时候云指导基本当晚就会上传录播。再不行就抖或其他频道搜搜（大概率只能听声音不能看画面）
版主有没有不那么贵的渠道啊，看个环法200多有点太贵了
sbs可以免费看
sbs可以免费看
sbs可以免费看
谢谢老哥，需要爬梯子吗
谢谢老哥，需要爬梯子吗
版主有没有不那么贵的渠道啊，看个环法200多有点太贵了
不用每个赛段都看，几个高山加计时赛看看完事，50以内搞定
不用每个赛段都看，几个高山加计时赛看看完事，50以内搞定
