抱歉，第一次听说日常烧油的算电车，我可能对能源形式理解还不够深刻，反正但凡有点良心的理想销售都不会推荐没有充电条件的人买理想

不用担心，你可以随意打开一个充电小程序，里边都有实时电价的，我不知道北京啥价格哈，我这地方即便最贵的公用桩电价也不到1.5元，你即便用这个价格充满，然后纯电跑它的价格也是会比同价位的燃油车要成本更低的。

我就开过一次发小的model3p，挺爽的，就是空间不太满意。他自己也后悔没买modelY。然后从内饰的角度看，确实属于毛坯房了。。。但是开着是没毛病。啥原罪不原罪的我也不管，车的好坏有一说一就完了呗[捂脸]有啥不让说的

那增程还要油箱干嘛呢？增程的目的就是在电用完的情况下可以用油来发电，就是解决充电不方便这个问题的，你意思非要用增程当纯电开？

不是有私桩才考虑纯电吗？最近我也在想是增城还是纯电，我情况和楼主一样

按照你的说法他还换车干嘛呢？a6开开不是挺好？增程用油的人多了去了，你自己小气吧啦的非要人京爷跟你一样？我增程有家冲，但是我经常跑长途，我用油就比电多，非要买个纯电高速老充电？

完全可以，我家也是老小区，没办法装私桩，你这个通勤距离，两天半到三天充一次就可以了，放单位楼下或者中午午休找个快充桩，电冲着你把皇后座打开舒舒服服躺四十多分钟，周末用油混就可以了，我3月8提的车，今天油箱还有一大半油，我以前买车也是对比a6和L9，那时候我们还看的55的a6，凑巧路过理想零售店，进去试了一下就出不来了，事实证明没有买后悔

你是跑长途用油，平时用电，他没桩就是一直用油，要么就是每天出去找公共桩，这他妈是一回事？而且你提车才多久，有多少理想车主玩过新鲜感之后受不了每天出去找充电桩换车的？另外油电10倍价格差的存在一旦你可以充电，你会选择用油？总结来看，这怎么看都不是长期规划，也许因为营销广告，因为所谓的纯电驾驶体验消费了，等产品过了新鲜感大概率后悔

增程的驾驶感受跟纯电唯一的区别就是发动机的振动和噪音，何况还感知微弱。增程是最接近纯电的形态了

照你这么说，油车不用卖了？实际新能源渗透率才50，纯电渗透率更低。而且当油车开油耗也就7，8个油，比同等级的燃油车油耗低多了，为啥不用油，好的很。

您说的也有道理。我觉得不至于说每天出去找公共桩。目前我的生活比较固定，每日上下班通勤大概40公里以内。没什么其他的活动，周末会出门，跑个200公里左右市区内路段或者200公里高速来回父母家和我家。确实可能会有体验过电的价格便宜就不想再用油了，但是我觉得我自己是不介意用油的。。。。

又开始偷换概念了，新能源渗透率50%，这里面比亚迪插混就占了多少了，插混和增程是一回事，而且增程插混里有多少是当油车开的，还不是能电尽量用电？当然了楼主想买啥就买啥，但是他不是求建议，求建议我不能建议他这种没有充电条件的买纯电？当然了，还是那句话，纯电车的发展需要增程插混作为过渡

驾驶感受谁关心啊？真正有人关心的是持有费用好吗，纯电一个月日常开销200，终身不用保养，如果增程当油车开，费用怎么也得1000吧。以前增程卖的好，很大一部分原因是同级别同款车增程确实要便宜个三五万，但是今年这个电池价格暴降，价差基本持平了。我还是那句话有充电条件，增程纯电都无所谓，完全没有充电条件买增程当油车开，这种想法等你新车过了新鲜感，绝对后悔

三年纯电司机，目前双持纯电，我肯定支持纯电，厂家标的里程看看就好，最起码打七折，冬天5折，我们就按最极端例子北京零下吧，标200，打5折变100，如果你不想用一点油，那增程有强制保电，好像是低于30%电就要开始烧油，也就是你充满电撑死开个七八十公里就需要再充，这个情况也不是我吹牛逼的，身边理想车主不少，据他们反馈，基本上就是2天一充，冬天一天一充也不是不可能的，这种情况你再想想是不是一定要买增程

你还是没搞清楚重点，你买电车的需求是省钱，可人家不是啊，而且现在的增程也有两百公里实际续航，哪有你说的这么夸张要每天去找充电桩？一个月充一次电加一箱油就足够大部分人使用了

所谓的新能源车，只是国内自娱自乐的产物，国外19世纪就发明出来了，除了特斯拉一个品牌有特殊原因，你见过有哪个国家重视电车？？？

指标跟牌照没关系。。。你有北京油车指标也可以直接买电车，电车卖了还可以用这个指标买回油车

每个人用车需求、用车场景不一样，我对用油、电费用感知不强，不图省钱，只图用车便捷、舒适。

其实不想和傻子多说话。
亏电的增程油耗大，声音响。
为了避免这个情况，经常要充电。
所以最好就是有家用充电桩。