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感受到死亡寒气的，不止是主机厂，还有百年来附着于燃油车体系中的供应商们，实际上，当中国开始成为全球智能电车唯一产业中心的时候，国外汽车供应链巨头就开始大规模失血了。博世计划裁减1200个软件类工作岗位，其中950个裁减名额在德国本土，不久前的2023年12月底，博世还宣布将在德国两家汽车变速器工厂裁员至少1500人。采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人，相当于在德国所有员工数量的四分之一。此外，包括盖尔森基兴和Eitorf在内的两座工厂也计划在数年内被关停。法雷奥将在全球范围内裁员1150人，其中23541
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感受到死亡寒气的，不止是主机厂，还有百年来附着于燃油车体系中的供应商们，实际上，当中国开始成为全球智能电车唯一产业中心的时候，国外汽车供应链巨头就开始大规模失血了。
博世计划裁减1200个软件类工作岗位，其中950
个裁减名额在德国本土，不久前的2023年12月
底，博世还宣布将在德国两家汽车变速器工厂裁
员至少1500人。
采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人，相当于在德国所有员工数量的四分之一。此外，包括盖尔森基兴和Eitorf在内的两座工厂也计划在数年内被关停。
法雷奥将在全球范围内裁员1150人，其中23541
加起来都不如理想一家上半年裁的人多。。。。另外，博世很早就开发出来匹配新能源车的制动总成，南京工厂都干冒烟了都没法满足主机厂需求
加起来都不如理想一家上半年裁的人多。。。。另外，博世很早就开发出来匹配新能源车的制动总成，南京工厂都干冒烟了都没法满足主机厂需求
产业革命已经发生了。自己躺平不说还呼吁别人也躺平。这不就是想变成革命的阻力吗？
不想代表最先进的生产力，那就等着别人把自己端了就行了。
以牺牲员工下班时间，身体健康，福利待遇为代价的生企业，不配叫代表最先进生产力
以牺牲员工下班时间，身体健康，福利待遇为代价的生企业，不配叫代表最先进生产力
加起来都不如理想一家上半年裁的人多。。。。另外，博世很早就开发出来匹配新能源车的制动总成，南京工厂都干冒烟了都没法满足主机厂需求
这是一种趋势，五年后、十年后、二十年后呢？
这是一种趋势，五年后、十年后、二十年后呢？
加起来都不如理想一家上半年裁的人多。。。。另外，博世很早就开发出来匹配新能源车的制动总成，南京工厂都干冒烟了都没法满足主机厂需求
是比不过，不过人家看的是和自己对比，不看别的公司噢
是比不过，不过人家看的是和自己对比，不看别的公司噢
产业革命已经发生了。自己躺平不说还呼吁别人也躺平。这不就是想变成革命的阻力吗？
不想代表最先进的生产力，那就等着别人把自己端了就行了。
这也叫最先进生产力，我都想笑
。英伟达那种才算最先进生产力，全世界都抢着要
这也叫最先进生产力，我都想笑[捂脸]。英伟达那种才算最先进生产力，全世界都抢着要
这有可比性？他说的是策略。国外现有的汽车业秩序，就是可以高价卖车，舒服挣钱。国产车如果打破秩序搞价格战，会使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。还会对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。
这有可比性？他说的是策略。
国外现有的汽车业秩序，就是可以高价卖车，舒服挣钱。
国产车如果打破秩序搞价格战，会使得国产车整体逼格下降，让外国人造成廉价车的固有印象。
还会对现有秩序造成重创，国外车企被重击的情况下，会加大阻扰力度，无谓地进一步提升竞争难度。
你是真不拿红旗和仰望当国产车啊
你是真不拿红旗和仰望当国产车啊
感受到死亡寒气的，不止是主机厂，还有百年来附着于燃油车体系中的供应商们，实际上，当中国开始成为全球智能电车唯一产业中心的时候，国外汽车供应链巨头就开始大规模失血了。博世计划裁减1200个软件类工作岗位，其中950个裁减名额在德国本土，不久前的2023年12月底，博世还宣布将在德国两家汽车变速器工厂裁员至少1500人。采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人，相当于在德国所有员工数量的四分之一。此外，包括盖尔森基兴和Eitorf在内的两座工厂也计划在数年内被关停。法雷奥将在全球范围内裁员1150人，其中23541
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感受到死亡寒气的，不止是主机厂，还有百年来附着于燃油车体系中的供应商们，实际上，当中国开始成为全球智能电车唯一产业中心的时候，国外汽车供应链巨头就开始大规模失血了。
博世计划裁减1200个软件类工作岗位，其中950
个裁减名额在德国本土，不久前的2023年12月
底，博世还宣布将在德国两家汽车变速器工厂裁
员至少1500人。
采埃孚或于未来六年内在德国累计裁员1.2万人，相当于在德国所有员工数量的四分之一。此外，包括盖尔森基兴和Eitorf在内的两座工厂也计划在数年内被关停。
法雷奥将在全球范围内裁员1150人，其中23541
所以呢？
所以呢？[奸笑][奸笑]
