想多咧，豪华品牌的品牌价值占比不少的。咱们合理反推，把小米车标换成宝马，卖你个35-40万不过分吧，如果换成保时捷，55-65万没问题吧。国内懂得怎么玩豪华的，只有华为，剩下的都在想怎么把产品做豪华，只有华为在把品牌做豪华。

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就性价比来说，已经是了，尤其那个低配的

豪华品牌的定义是均价30万以上，和性价比没啥关系。

就性价比来说，已经是了，尤其那个低配的

好像听懂你的话的人并不多。

30万以上风险太大。20万以下要去和比亚迪竞争。所以肯定要定20~30万。而且如果一上来就做20万以下以后品牌调性就很难上了。

因为有国家背书，想把小米汽车作为供给侧改革的一个代表作，要不然雷军这么大岁数了，搞汽车这种重资产？雷军也是理想主义者，有信仰的男人，取名字都取和党有关的。

就性价比来说，已经是了，尤其那个低配的

豪华的前提得有自研的核心东西，比亚迪有DMI，云辇，华为有智驾，芯片，图灵底盘。小米还没有啥核心的东西自研。

蔚来理想没啥自研的核心吧，也均价到豪华的线了吧。

蔚来均价跌到30以下，理想均价31万多点，随着L6占比增大还会下跌。

那跌下去是因为他们失去了豪华的核心自研科技吗

我觉得小米战略挺明显的，从第一辆车是轿跑就能看出来，他是想走高端的，但是中国市场中低端才是主流，我看他定价也挺谨慎的，在20-30w区间，suv应该不会比su7太高。在中国估计很难做成高端，但是如果将来出口，有关税加成，自然而然会成为别国的高端车

那跌下去是因为他们失去了豪华的核心自研科技吗