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怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
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怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。
其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
都是在看不见的地方给你混用一下,问题不大,不出事不知道
都是在看不见的地方给你混用一下,问题不大,不出事不知道
怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
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怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。
其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
看描述就是轩逸智驾版?
看描述就是轩逸智驾版?
11的是3年前的东西了,igbt+圆线电机,效率不高,所以阿维塔的电耗一直不理想,不过到年底会换装s7同款电机,后面🌸系的纯电车基本都是这套前后驱总成了,sic晶圆+扁线电机,当前量产最高转速,效率宣传是最高,竞品的不太了解,但肯定是绝对的第一梯队
11的是3年前的东西了,igbt+圆线电机,效率不高,所以阿维塔的电耗一直不理想,不过到年底会换装s7同款电机,后面🌸系的纯电车基本都是这套前后驱总成了,sic晶圆+扁线电机,当前量产最高转速,效率宣传是最高,竞品的不太了解,但肯定是绝对的第一梯队
高手
高手
还有,电机堆功率是最简单的。电机好不好,得看效率,看转速,看稳定性。堆功率参数简直就是小米的打法,普通乘用车,要那么大的功率有卵用。说难听点,真的就是超过3秒都是病。太快的加速,日常使用,除了加大撞车概率外,没啥意义。我的车4.8秒,我都几乎不用运动模式,太窜了开着累。
还有,电机堆功率是最简单的。电机好不好,得看效率,看转速,看稳定性。堆功率参数简直就是小米的打法,普通乘用车,要那么大的功率有卵用。说难听点,真的就是超过3秒都是病。太快的加速,日常使用,除了加大撞车概率外,没啥意义。我的车4.8秒,我都几乎不用运动模式,太窜了开着累。
最简单?
最简单?
难道给其他车企的就不是?宁德还混不混?
车企提的质量要求,给的价格都不一样,你以为宁德时代给所有车企的电池包都一样的?如果这点差异化都没有,那宁德时代的生意才是别做了,你见过哪个供应商是只卖一个档次的产品的?而且,之前说给问界的是最安全的,可是宁德时代自己的内部会议PPT上说的。
车企提的质量要求,给的价格都不一样,你以为宁德时代给所有车企的电池包都一样的?如果这点差异化都没有,那宁德时代的生意才是别做了,你见过哪个供应商是只卖一个档次的产品的?而且,之前说给问界的是最安全的,可是宁德时代自己的内部会议PPT上说的。
你说阿维塔的三电落后认了,智界也许不如享界的好但也不差的
你说阿维塔的三电落后认了,智界也许不如享界的好但也不差的
怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
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怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。
其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
典中典,锤华为手机芯片够用也是你们吧
典中典,锤华为手机芯片够用也是你们吧
怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
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怎么说呢?我作为一个想买智界的人告诉你,何来三电技术落后。首先华为的电机确实功率不大。但完全够用,低速的扭矩,和加速能力绝对不差。
其次电池,宁德时代自己都透露巨鲸电池在他们内部规格算最高的吧。电控这方面,s7的电耗应该还可以吧
华为不行的都够用
华为不行的都够用
智界三电绝对是T0级别的,电池不仅是超薄宁德,而且在充电,寿命和密度上做了很好的平衡,电机成熟可靠集成度高,电控也升级成800V高效SIC,所以百公里电耗才能保持11-12
智界三电绝对是T0级别的,电池不仅是超薄宁德,而且在充电,寿命和密度上做了很好的平衡,电机成熟可靠集成度高,电控也升级成800V高效SIC,所以百公里电耗才能保持11-12
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