同意，仰望智驾有很大潜力

华为没有失败的案例？

momenta的方案吧……魔门塔技术还是很牛的

到底是真不懂还是装不懂啊，首先周鸿祎连驾照都没有，哪儿来的试驾，其次那低速轮毂撞上花坛子是智驾吗，那不明显是人开的吗，真是长一张嘴就胡咧咧啊

笛子吹得牛逼多了去了，笛子还吹牛逼要把“自燃”从新能源字典里删除，请问新能源现在零自燃了吗？笛子吹牛逼可比“想撞都难”牛逼吹得大得多了，别说让所有新能源不自燃，比亚迪先保证让自己不自燃吧

又扯淡了，华为智驾是waymo团队，低端是大疆，地平线

智己有一些l2功能自己研发的，主要还是靠塔子。

其实智驾没有想象的很大差距 ，因为软件护城河太弱算法更是最容易搞到手的，只有模型训练数据才是差距的根本，也就6个月撑死了

这题我会，买办

momenta 现在的股东 有上汽， 比亚迪， 极氪， 丰田，奔驰都打算采用他的方案。

说真的， 有些比亚迪粉破防了，但是其实 momente 上限真的有可能追上华为。

比亚迪也还有自己的一个团队，但是估计还是孵化为主。

和华为海思一样嘛，备胎思维

momenta赶上华为跟比亚迪粉有啥关系。但凡有智驾的车企肯定得有自己的团队，就算你用别人的技术，对接总得自己懂吧，不然擎等着被人操作嘛。比亚迪跟momenta的合作方式跟智己不一样，智己是智驾完全躺平抛给momenta了，比亚迪是跟momenta合资成立了迪派智行，N7用的至少明面上说法是比亚迪自己的DiPilot，只是说芯片是英伟达，没说明算法具体来源。momenta可能能赶上华为，但是说实话机会不大，它选了一条先易后难的路，自己没有芯片，对英伟达的依赖较大，华为，地平线和大疆对外部的依赖较小，一旦贸易战再有波动，momenta风险就大了。而现阶段momenta方案市场大也有一部分原因是它不够强势，对车厂威胁小。何况以比亚迪的性子，连气囊都要自己造，何况是智驾，后面跟momenta肯定要分道扬镳。

aeb是被动技能，懂不