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完全不一样,比亚迪网约车更多,但是比例不高。埃安基本都是网约车公司定的,秦这种就算是网约车,也都是私人买的。
完全不一样,比亚迪网约车更多,但是比例不高。埃安基本都是网约车公司定的,秦这种就算是网约车,也都是私人买的。
我觉得这个是现象,为什么私人网约车不买埃安买秦,因为秦比他强啊。埃安因为卖不出去,只能去走网约车的渠道。
我觉得这个是现象,为什么私人网约车不买埃安买秦,因为秦比他强啊。埃安因为卖不出去,只能去走网约车的渠道。
当年比亚迪还是黑车的代表呢,不一样翻身了,说白了你有产品力的时候,自有大儒为你辩经
当年比亚迪还是黑车的代表呢,不一样翻身了,说白了你有产品力的时候,自有大儒为你辩经
比亚迪能成功是因为公司决策对了,但广汽可没这个能力,太多东西被掣肘了
比亚迪能成功是因为公司决策对了,但广汽可没这个能力,太多东西被掣肘了
你这话说的,比亚迪网约车不更多?只要是好东西,就会有人买,秦为啥卖的好,不是便宜管饱?埃安要能做到,也能卖的出去。
你这话说的,比亚迪网约车不更多?只要是好东西,就会有人买,秦为啥卖的好,不是便宜管饱?埃安要能做到,也能卖的出去。
说得好像比亚迪只有低价的秦销量才好一样,看看其他车型的销量吧
说得好像比亚迪只有低价的秦销量才好一样,看看其他车型的销量吧
也不是,是觉得埃安的路感比秦紧凑一点,秦感觉有点松散,仅限网约车、出租车的版本啊
也不是,是觉得埃安的路感比秦紧凑一点,秦感觉有点松散,仅限网约车、出租车的版本啊
刚刚坐了秦网约车,30分钟路程,给人快颠簸吐了。
刚刚坐了秦网约车,30分钟路程,给人快颠簸吐了。
别置气,还有下一局
别置气,还有下一局
广汽一直靠埃安网约车的老本,就没想过冲高端,这些年也就是传祺GS4 GS8销量好点,GS8还是吃汉兰达的红利,其他的都是什么玩意
广汽一直靠埃安网约车的老本,就没想过冲高端,这些年也就是传祺GS4 GS8销量好点,GS8还是吃汉兰达的红利,其他的都是什么玩意
好不容易出了个 m8 ,那个价格啊,真挺飘
好不容易出了个 m8 ,那个价格啊,真挺飘
其实,这些谐音骂人的话,在性价比面前,啥也不是,钱才是最实在的,在我们这也是骂人的话,以前车不行的时候,都拿来笑话人,现在,都买的起劲,谁还提那些骂人嗯谐音啊!
其实,这些谐音骂人的话,在性价比面前,啥也不是,钱才是最实在的,在我们这也是骂人的话,以前车不行的时候,都拿来笑话人,现在,都买的起劲,谁还提那些骂人嗯谐音啊!
是的,前面说的自有大儒为我辨经
比亚迪刚出来的时候,都是各种梗,标丑,车废
但是现在不没人说了
是的,前面说的自有大儒为我辨经
比亚迪刚出来的时候,都是各种梗,标丑,车废
但是现在不没人说了
埃安出什么车型也没用了,公众认知里这个牌子=网约车,翻不了身了
埃安出什么车型也没用了,公众认知里这个牌子=网约车,翻不了身了
比亚迪不是网约车更多?原先日系车不也是网约车?
比亚迪不是网约车更多?原先日系车不也是网约车?
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