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这些回帖亮了
智驾天下第二的小鹏就这?
智驾天下第二的小鹏就这?
智驾天下第二的小鹏就这?
小鹏都混成这样子了,估计也没钱给测评了,只能躺倒任锤了
小鹏都混成这样子了,估计也没钱给测评了,只能躺倒任锤了
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。
好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。
好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。
好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
相较于标准是否一致(我姑且认为一致),我更好奇,也是更容易玩猫腻的地方,这些数值是代表各辆车的能力下限还是上限。
下限那就表示在同样的标准下,这些车总能达到这样的能力,甚至如果在同样的工况下出了事故厂家也愿意负责,那我就完全认可这份榜单;
如果只是上限,那其实就毫无意义了,因为开车追求零失误,偶尔的几次实现甚至很高的成功率实现,意义也不大,因为失误一次就没了。
我相信用过智驾的都明白我的意思。
相较于标准是否一致(我姑且认为一致),我更好奇,也是更容易玩猫腻的地方,这些数值是代表各辆车的能力下限还是上限。
下限那就表示在同样的标准下,这些车总能达到这样的能力,甚至如果在同样的工况下出了事故厂家也愿意负责,那我就完全认可这份榜单;
如果只是上限,那其实就毫无意义了,因为开车追求零失误,偶尔的几次实现甚至很高的成功率实现,意义也不大,因为失误一次就没了。
我相信用过智驾的都明白我的意思。
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就一草台班子
就一草台班子
大疆牛逼啊!在13万的车上搞得智驾水平这么高。
大疆牛逼啊!在13万的车上搞得智驾水平这么高。
由此看出,买宝马5系最合适
由此看出,买宝马5系最合适
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。
好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
厂商设置成测试模式就行了
厂商设置成测试模式就行了
大疆牛逼啊!在13万的车上搞得智驾水平这么高。
大疆牛逼啊!在13万的车上搞得智驾水平这么高。
那是五菱的牌子吧?
那是五菱的牌子吧?
智驾天下第二的小鹏就这?
小鹏都混成这样子了,估计也没钱给测评了,只能躺倒任锤了
小鹏都混成这样子了,估计也没钱给测评了,只能躺倒任锤了
厂商设置成测试模式就行了
单独的aeb测试意义不大
单独的aeb测试意义不大
同济大学和太平洋汽车啊,加起来没一个名声好的
同济大学和太平洋汽车啊,加起来没一个名声好的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
一直好奇这种测试是不是统一标准。因为同一款车 如果设置主动刹停时间 早 中 晚 结果都能差十万八千里。
好像从来没看到测评前展示一下车机怎么设置的
相较于标准是否一致(我姑且认为一致),我更好奇,也是更容易玩猫腻的地方,这些数值是代表各辆车的能力下限还是上限。
下限那就表示在同样的标准下,这些车总能达到这样的能力,甚至如果在同样的工况下出了事故厂家也愿意负责,那我就完全认可这份榜单;
如果只是上限,那其实就毫无意义了,因为开车追求零失误,偶尔的几次实现甚至很高的成功率实现,意义也不大,因为失误一次就没了。
我相信用过智驾的都明白我的意思。
相较于标准是否一致(我姑且认为一致),我更好奇,也是更容易玩猫腻的地方,这些数值是代表各辆车的能力下限还是上限。
下限那就表示在同样的标准下,这些车总能达到这样的能力,甚至如果在同样的工况下出了事故厂家也愿意负责,那我就完全认可这份榜单;
如果只是上限,那其实就毫无意义了,因为开车追求零失误,偶尔的几次实现甚至很高的成功率实现,意义也不大,因为失误一次就没了。
我相信用过智驾的都明白我的意思。
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