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其实职业赛车手都会左脚刹车,因为循迹刹车需要油门刹车配合
其实职业赛车手都会左脚刹车,因为循迹刹车需要油门刹车配合
那是因为需要漂移
那是因为需要漂移
那是因为需要漂移
那是因为需要漂移
循迹刹车和重量转移都需要左脚刹车跟油门配合,不只是漂移那么简单
循迹刹车和重量转移都需要左脚刹车跟油门配合,不只是漂移那么简单
如果双脚控制+刹车优先设计,需要刹车的时候根本不需要去等待一只脚离开刹车再踩,而是直接刹车踩下去,至于油门的脚有没有抬起都不重要,因为刹车优先,反应上肯定比先抬起-切换-踩下开的快
如果双脚控制+刹车优先设计,需要刹车的时候根本不需要去等待一只脚离开刹车再踩,而是直接刹车踩下去,至于油门的脚有没有抬起都不重要,因为刹车优先,反应上肯定比先抬起-切换-踩下开的快
看一篇论文,就算是没开车的人测试踩刹车反应和有驾照司机差距也不算大,随着新手变熟手,都能达到较高反应速度。大多数追尾事故有两点,紧急刹车踩得不够彻底,观察有误过晚踩刹导致刹车距离不够。
还有你说油门上松开脚去踩刹车踏板,比左脚悬在刹车踏板再去踩要慢,你开1000公里左脚悬停十几个小时么?中国跑长途的人左脚得非常强壮和灵敏。车企设计隔左脚位置也是废物设计,就算手动挡也只换挡和刹停前需要踩离合,大多数时间左脚搁在地板。自动挡设计师解放左脚还是为了加强左脚。
看一篇论文,就算是没开车的人测试踩刹车反应和有驾照司机差距也不算大,随着新手变熟手,都能达到较高反应速度。大多数追尾事故有两点,紧急刹车踩得不够彻底,观察有误过晚踩刹导致刹车距离不够。
还有你说油门上松开脚去踩刹车踏板,比左脚悬在刹车踏板再去踩要慢,你开1000公里左脚悬停十几个小时么?中国跑长途的人左脚得非常强壮和灵敏。车企设计隔左脚位置也是废物设计,就算手动挡也只换挡和刹停前需要踩离合,大多数时间左脚搁在地板。自动挡设计师解放左脚还是为了加强左脚。
个人看法,怎么舒服怎么来,适合自己的才是更好的,至于安全性,后果自负就行了,同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系,跟驾驶员有很大关系,有些人那个b样迷糊劲看着就必出事,几只脚都不行! ps 我是双脚的,已经开成肌肉记忆了,因为除了驾校,我正儿八经上路开的就是自动挡,没有离合,正好两个踏板两只脚,我聪明的认为自动挡就这样式开的,大家都这么开,我都开了几年了,无意中和人聊起来,我特么才知道是要一只脚开的,算了[捂脸]我也改不过来了,就这开吧,现在也有六七年了
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个人看法,怎么舒服怎么来,适合自己的才是更好的,至于安全性,后果自负就行了,同时个人认为发生事故跟单脚双脚没多大关系,跟驾驶员有很大关系,有些人那个b样迷糊劲看着就必出事,几只脚都不行! ps 我是双脚的,已经开成肌肉记忆了,因为除了驾校,我正儿八经上路开的就是自动挡,没有离合,正好两个踏板两只脚,我聪明的认为自动挡就这样式开的,大家都这么开,我都开了几年了,无意中和人聊起来,我特么才知道是要一只脚开的,算了[捂脸]我也改不过来了,就这开吧,现在也有六七年了
后果自负?如果一个用左脚踩刹车的人因为操作不当撞了你或者你的家人你就不会说这种话了,也许你会反驳就算正常开也有可能发生车祸,但这本质上是有差别的,我想你懂我的意思
后果自负?如果一个用左脚踩刹车的人因为操作不当撞了你或者你的家人你就不会说这种话了,也许你会反驳就算正常开也有可能发生车祸,但这本质上是有差别的,我想你懂我的意思
所以你不还是在重复我的陈述吗?只是因为驾照老师这么教,大部分人就这么去操作。但你不能证明法规规定不能用左脚刹车,也不能证明左脚刹车就是错的。那凭什么去指责左脚刹车的人开车更危险?支撑呢?
所以你不还是在重复我的陈述吗?只是因为驾照老师这么教,大部分人就这么去操作。但你不能证明法规规定不能用左脚刹车,也不能证明左脚刹车就是错的。那凭什么去指责左脚刹车的人开车更危险?支撑呢?
其实就是要兼容手动挡,没什么可争议的。因为兼容手动,所以只能一脚控制。而且设计的就是一脚,都放在一边左脚上去有掉别扭。如果从驾校考试就是教的左脚刹车右脚油门,车也设计成左右各一个,没啥问题。从头脑风暴的角度说,即便关键时刻分不清左右,两脚剁死也别踩踩油门上安全一点。
这事其实没啥可争的,问我我就是一脚开:我不开赛车,而且我腿不够长,左脚伸过去别扭
其实就是要兼容手动挡,没什么可争议的。因为兼容手动,所以只能一脚控制。而且设计的就是一脚,都放在一边左脚上去有掉别扭。如果从驾校考试就是教的左脚刹车右脚油门,车也设计成左右各一个,没啥问题。从头脑风暴的角度说,即便关键时刻分不清左右,两脚剁死也别踩踩油门上安全一点。
这事其实没啥可争的,问我我就是一脚开:我不开赛车,而且我腿不够长,左脚伸过去别扭
跟趾的目的不是漂移,而是刹车入弯的同时降档补油,从而不损失转速以达到更快的出弯速度
跟趾的目的不是漂移,而是刹车入弯的同时降档补油,从而不损失转速以达到更快的出弯速度
其实如果程序里有踩离合自动补油,也就没有必要了吧
其实如果程序里有踩离合自动补油,也就没有必要了吧
如果自动挡的车把刹车放在左脚的位置,从根本上设计为两只脚单独控制一个踏板,那其实比现在的单脚控制两个踏板更安全,因为可以避免把油门当刹车踩的失误。现在的自动挡的踏板设计是沿用手动挡,初衷也是为了尽量和手动挡的驾驶习惯保持一直。但留下了可能误踩踏板的隐患。误踩踏板在手动挡车上没什么大问题,但在自动挡车上就肯定引起比较严重的后果。
如果自动挡的车把刹车放在左脚的位置,从根本上设计为两只脚单独控制一个踏板,那其实比现在的单脚控制两个踏板更安全,因为可以避免把油门当刹车踩的失误。
现在的自动挡的踏板设计是沿用手动挡,初衷也是为了尽量和手动挡的驾驶习惯保持一直。但留下了可能误踩踏板的隐患。误踩踏板在手动挡车上没什么大问题,但在自动挡车上就肯定引起比较严重的后果。
脚的控制并不是很重要,赛车就是双脚一起控制,可以获得更快的反应速度
只要开习惯了养成了肌肉记忆,左脚刹车右脚油门并不是问题
真正的问题在于,民用车的三点式安全区固定能力有限,需要左脚接触地面以维持平衡,否则出现一个比较大的加速度尤其是侧向加速度的时候,身体及其容易失去平衡,油门刹车方向盘极有可能无法控制甚至乱动,使得车辆失控概率大大增加
如果使用赛车的五点式安全带,能够充分保持平衡,左脚刹车右脚油门也可以
脚的控制并不是很重要,赛车就是双脚一起控制,可以获得更快的反应速度
只要开习惯了养成了肌肉记忆,左脚刹车右脚油门并不是问题
真正的问题在于,民用车的三点式安全区固定能力有限,需要左脚接触地面以维持平衡,否则出现一个比较大的加速度尤其是侧向加速度的时候,身体及其容易失去平衡,油门刹车方向盘极有可能无法控制甚至乱动,使得车辆失控概率大大增加
如果使用赛车的五点式安全带,能够充分保持平衡,左脚刹车右脚油门也可以
脚的控制并不是很重要,赛车就是双脚一起控制,可以获得更快的反应速度只要开习惯了养成了肌肉记忆,左脚刹车右脚油门并不是问题真正的问题在于,民用车的三点式安全区固定能力有限,需要左脚接触地面以维持平衡,否则出现一个比较大的加速度尤其是侧向加速度的时候,身体及其容易失去平衡,油门刹车方向盘极有可能无法控制甚至乱动,使得车辆失控概率大大增加如果使用赛车的五点式安全带,能够充分保持平衡,左脚刹车右脚油门也可以
脚的控制并不是很重要,赛车就是双脚一起控制,可以获得更快的反应速度
只要开习惯了养成了肌肉记忆,左脚刹车右脚油门并不是问题
真正的问题在于,民用车的三点式安全区固定能力有限,需要左脚接触地面以维持平衡,否则出现一个比较大的加速度尤其是侧向加速度的时候,身体及其容易失去平衡,油门刹车方向盘极有可能无法控制甚至乱动,使得车辆失控概率大大增加
如果使用赛车的五点式安全带,能够充分保持平衡,左脚刹车右脚油门也可以
手动挡的车刹车时就是两只脚同时踩踏板,特别是急刹车的时候
手动挡的车刹车时就是两只脚同时踩踏板,特别是急刹车的时候
肯定没有,这个帖子里面人都觉得开车双脚有安全隐患。我给举了说赛车的时候双脚开车,反应会更快。是想说单双脚开车都没有问题,出问题的要么驾驶员或者车出现故障造成的交通事故。最后总结讲的是有好的驾驶习惯就可以,单双脚开都没问题,自己觉得哪种行为习惯舒服就按照自己的来。
肯定没有,这个帖子里面人都觉得开车双脚有安全隐患。我给举了说赛车的时候双脚开车,反应会更快。是想说单双脚开车都没有问题,出问题的要么驾驶员或者车出现故障造成的交通事故。最后总结讲的是有好的驾驶习惯就可以,单双脚开都没问题,自己觉得哪种行为习惯舒服就按照自己的来。
驾校是肯定培养不出油门刹车俩只脚控制的技术来的,有这种人也基本被教练一顿抽给当时改过来了。至于拿了驾照后还这么开,多半是没改过来或者突然开始这个习惯,完了还觉得有点爽就继续保持这个习惯,反正我是觉得普通老百姓开车是不需要也用不上这个所谓技术的。
驾校是肯定培养不出油门刹车俩只脚控制的技术来的,有这种人也基本被教练一顿抽给当时改过来了。至于拿了驾照后还这么开,多半是没改过来或者突然开始这个习惯,完了还觉得有点爽就继续保持这个习惯,反正我是觉得普通老百姓开车是不需要也用不上这个所谓技术的。
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