全部回帖
刚开了两千公里，如果是电车不知道得吃多少顿
如果是豹5或者U8，就没这个烦恼了。。有油就能跑，相当于带个发电机。
如果是豹5或者U8，就没这个烦恼了。。有油就能跑，相当于带个发电机。
刚开了两千公里，如果是电车不知道得吃多少顿
我混动咋说，有桩就冲一下，没有的话加两次油就2000了，还有车道保持啥的，开着也不累，油车还能有优越感
我混动咋说，有桩就冲一下，没有的话加两次油就2000了，还有车道保持啥的，开着也不累，油车还能有优越感
还得加一晚住宿，本来休息十分钟继续上路，非得拖个把小时。
我也是纯电车，都开了快一年了，咋没你们说的那么多屁事啊
我也是纯电车，都开了快一年了，咋没你们说的那么多屁事啊
实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。但是哈哈哈哈哈哈
[图片]
实话，中国造车的一个笑话，就是造出来的车卖给的都不是他的定位的目标用户（很多领域商品类似逻辑），电车本来就是家庭第二辆车的存在，甚至于说你没有车库，没有车位，一般都不适合去买单车。
但是哈哈哈哈哈哈
很多人一天的工资都不够一箱油钱，只要充电便宜，我们宁愿麻烦一点
很多人一天的工资都不够一箱油钱，只要充电便宜，我们宁愿麻烦一点
家里2车，可有可电。
那还跟别人换车干嘛
那还跟别人换车干嘛
主要问题还是充电桩没人管理，全凭自觉和手速，之前见过一个新开的充电的地方，安了门禁，多少个充电位就只能进多少辆新能源车牌，如果里面是满桩，门禁就显示车位已满，感觉挺科学的，但是现阶段大多数充电桩都是在停车场增加的或者其他条件限制，肯定没办法这样管理
主要问题还是充电桩没人管理，全凭自觉和手速，之前见过一个新开的充电的地方，安了门禁，多少个充电位就只能进多少辆新能源车牌，如果里面是满桩，门禁就显示车位已满，感觉挺科学的，但是现阶段大多数充电桩都是在停车场增加的或者其他条件限制，肯定没办法这样管理
刚开了两千公里，如果是电车不知道得吃多少顿
首先你得没事开个2000公里
首先你得没事开个2000公里
很多人一天的工资都不够一箱油钱，只要充电便宜，我们宁愿麻烦一点
很多人一天的工资都不够一箱油钱，只要充电便宜，我们宁愿麻烦一点
关键电车不便宜啊，商电也不算很便宜吧？你一天就要加一次油是要跑多远？要是省钱为啥不买比亚迪
关键电车不便宜啊，商电也不算很便宜吧？你一天就要加一次油是要跑多远？要是省钱为啥不买比亚迪
正常吧，两天开下来的
正常吧，两天开下来的
你的乐趣是开车不是去旅游吧？
你的乐趣是开车不是去旅游吧？
我刚刚上海到山东，山东回上海，2000公里。一路上大概有79个可以充电的点，我自己观察了下，几乎每个点都是需要排队或者就剩1-2个很紧张。我去山东是半夜出发，第二天一早到的，也是这个情况，回来是白天就不要说了。如果是开的是纯电车，真的要麻了。还好我是混动。
[图片]
我刚刚上海到山东，山东回上海，2000公里。一路上大概有79个可以充电的点，我自己观察了下，几乎每个点都是需要排队或者就剩1-2个很紧张。我去山东是半夜出发，第二天一早到的，也是这个情况，回来是白天就不要说了。如果是开的是纯电车，真的要麻了。还好我是混动。
年前跑的长沙到上海和杭州以及重庆，到上海是十一期间，重庆是元旦期间。基本上湖南、江西、湖北、安徽的充电桩大部分还是挺空闲的，省会附近会有点急，浙江西部也还行能充上。而到了杭州、上海、南京那一块就爆满，尤其是上海附近的几个服务区，挺大的一个充电站，应该有一百多个充电枪吧，只剩一两个了。。。并且特斯拉巨多
年前跑的长沙到上海和杭州以及重庆，到上海是十一期间，重庆是元旦期间。基本上湖南、江西、湖北、安徽的充电桩大部分还是挺空闲的，省会附近会有点急，浙江西部也还行能充上。而到了杭州、上海、南京那一块就爆满，尤其是上海附近的几个服务区，挺大的一个充电站，应该有一百多个充电枪吧，只剩一两个了。。。并且特斯拉巨多
我买电车压根就没考虑过要开长途，出远门直接高铁飞机不香吗？何必折磨自己
我买电车压根就没考虑过要开长途，出远门直接高铁飞机不香吗？何必折磨自己
说，你是怎么讨到我们山东老婆的[吃瓜]
说，你是怎么讨到我们山东老婆的[吃瓜]
在上海的山东人好多，身材好气质佳的美女更是不少
在上海的山东人好多，身材好气质佳的美女更是不少[奸笑]
