你确定不是广东人最先能买到的车就是小日子的么，估计外面有些人还在玩泥巴

我的还好，现在开的Q5比之前开的马3降温开很多。

我虽然不喜欢日本车，但如果你把时间放回到十年前，二十年前，日系车绝对就是最正确的选择，而至于为什么广东日系卖得好，倒不如说为什么北方大众卖得好。放在之前，两田的产品力是遥遥领先于大众的
十年前，b级车里大众的二代ea888烧机油，bba小毛病也多，美系还是油老虎，但日系那三台b级车就没啥问题，而且当时凯美瑞混动也出来了，油耗直接省一半；在入门级车里面，飞度gk5无论是动力，油耗，还是空间都不知道甩polo多少条街
至于二十年前，我放两张图，你就知道选哪台了，两台车都是同年代的车，01年左右，当时的捷达桑塔纳无论是白车身还是技术都很老了，但威驰飞度这些都是带来了领先的技术和更新的外观，七代雅阁外观也比当时的帕萨特好看很多
也就是从2000年到大概2018年国产车崛起之前，日系车在产品力上都是有绝对的统治力的，尽管现在产品力下降了，但消费还是有惯性的

如果我说的文字不够直观的话，放配置表出来就更明显了，选车标准都为自动挡最低配，配置对比过都差不多，16年的思域1.5t 177匹和雷凌双擎都是14万，131马力+干式双离合的速腾卖十六万多，而且十代思域外观甩老速腾十条街，14年131马力的飞度gk5比90马力的polo便宜一万七，06年思域比速腾大了40匹马力，轴距长了12cm，价格就差几千

也就在车区能有这种逆天言论了，怪胎都来了。买个车不是搞饭圈，大多数人都是根据预算横向对比最终选最合适自己的。别搞得好像买个日系车就是傻子，买个国产车多精明似的

长三角当然也可以，不过长三角有大众和通用的厂，所以没有广东那么有统治力。

“揸得凌志 人生如意” 对于喜爱好意头的广东老表，这你受得了么

茂名，河源这些地方现在还是卡罗拉和轩逸的天下

当时能上的，整条利益链呢

无论出于自主产业支持，还是车的性价比来说，国产车都比日系或者合资更值得买。只不过部分人还没有这个意识，但也只是迟早的事

日系是右舵，香港也是右舵，从日本拉过来又近，直接契合

你要说“广东的、IP正确”确实招人烦，但是我也无法确定是不是会有一整个大区域的人都比别人好或者都比别人坏，我更倾向于这种情况，物质的、客观的因素起到了主要作用。同样，全国其它地区的人也出于他们生活环境下的务实作出了他们的消费选择，没有多少人真正被洗脑。

放屁，全国各地都一堆日系，多走走就知道，连北京都一堆

如果日本车企这次脑子突然拐弯，决定把北美的质量和性能拿到国内来了呢，那还是会提升一定的竞争力的，虽然概率很小，但是一切都有可能呢，我们不能把话说死。

并不是的，很多大年纪的人信息比较闭锁，他们的横向对比，可能就是轩逸朗逸二选一，他们并不知道有其他车

北美的质量和性能不一定比广本和广丰出品的好，这两家厂都是他们体系内比较牛逼的。
而且丰田都是global车型，配置差不太多的，只是他们赚了超额的利润。
其实他们打得起价格战，但没有超额利润就维持不了本土的高薪资和高福利。
我们这么卷不也是为了以后有高薪资和高福利吗？起码要跟他们差不多的水平呀

如果我们成功了，那全世界都知道汽车的成本在什么位置了，也对汽车的价格有一套新的认识了，我们恐怕没法像他们那么暴利了。

国外影响啊 人家会外语 能和粤语香港交流