三大件差，你可以把冰箱彩电车机，配色做好了，这些都是很简单的。然而众泰真的就只有一把皮尺。

华为手机除外

我觉得华为你做高端没问题，你高端机确实做得好，你卖高价，大家认可，这都没问题，也确实是好事。但你不能拿个垃圾配置来卖高价，坑不懂的老百姓啊，大家是相信你这个品牌，才会在不懂的时候选择你，然后花了两千块，用都百元机配置，你这对得起相信你的老百姓吗？你又不是卖到国外去赚外国人钱，你这现在全是赚中国老百姓的钱啊，刀子用得着割那么狠吗？就不能高端高利润，低端低利润吗？

确实，这话说的北汽是什么香饽饽呢！

产业链是小米专利吗？那么多有钱人，反正往里砸钱呗，砸出个世界500强

以前没有了解过小米手机 但这次小米做汽车看了雷总的视频 确实佩服 国内厂商试问有哪个老总对自己的产品那么了解 讲的东西都是很直观简单明了 这次传统厂商真的内大傻了 怕了 才开始学习 传统车厂做汽车不是以客户需求做开发的 高高在上端着 现在汽车当消费电子来做 传统厂完全跟不上 那些所谓传统豪华品牌再不转变思路 估计悬了

小米我买的东西不多。但是光小米汽车，真的具有性价比吗？只能说这个价位有其特色。

啥都产业链供应链，手机又是小米摘桃子，汽车也是小米摘桃子是吧，咋滴其他厂商是没有手吗，啥好处都给小米占了呢？

这文章通篇罗圈话，就那么几句有用的嗑儿，你这成了说明白了，消费者从不是傻子，新能源从起势占市场开始，大量集中在20万以上价位开战，这价位的消费者没有a级车购买者那么从众，普遍更倾向做竞品对比，这几年厮杀下来，市场细分，多少钱都有了，但25以上落地销量占大头的纯电里：毛豆y，3，001，007，i3，su7，基本都是驾控优秀，对比市场需求分析就能看出，这个价位出手的消费者非常在意驾控需求。比亚迪的单拿出来说，作为家用型代步车属性，他家的车在性价比上做到了数一数二，空间配置品牌印象都优秀，打的是性价比市场，20左右落地性价比说一不二，这是他家的独门秘籍。

你说的缺点小米都有

我在众泰没倒的时候去过众泰再常州金坛的生产车间，感觉车间不大，整体跟东风在十堰的那种骗补贴的电动车生产车间比较类似，说不好听点就是比较简陋，比那个广汽传祺的车间要简单太多了。。。我记得当时众泰卖的是大迈跟那个知豆电动车吧，当时销量还凑合，广汽当时刚推出得电动车是广汽 ge3，销量不咋好

这么看比亚迪才是真的牛逼，期待军儿搞个红米汽车给笛子上上对抗。

我不懂比亚迪，我也不多说

甚至局部处理比保时捷还好、还和谐

所以比亚迪真的很了不起，798让老百姓开上日产丰田15万甚至25万才有的体验。