我可以回答呀，但是你得先回答我的问题我再回答你的问题，不要试图越塔强杀哦

咦，我都截图了你怎么又转移话题了
不懂就别勉强了，和你再聊下去就真有点浪费时间了

你跟他说车，他跟你说政治
能是一个频道吗？

材料成本是不多，但是调校底盘是要投入资金的

还蓝牌自吸呢，自己老古董还不让别人说。

电四驱无论从体验还是安全性都完胜燃油后驱。

销量和车素质没强关联？你不会觉得只有底盘才算一台车的素质吧

那截图我也会啊，那你能不能把问题先回答了呀？我懂不懂你可能不知道，但我知道你浮动式和封闭式都分不清。

这个是肯定的，不然理想销量也不会那么高，但是看不见的成本也是成本，衡量一辆车还是不能只看冰箱彩电

看到捷尼赛斯我就坐不住了, 赶紧拉倒吧, 这货都要完蛋了

中国是三进三出，但是不影响它在其它国家过得风生水起。

日吹最大的问题就是知识浅薄，不然也不至于在这讲价格和虚空爱国，后轮之所以用单活塞是因为急刹车时后轮提供不了多少制动力就会抱死，你就算配上四活塞也不会对制动力有什么影响，日系没落也从来不是因为什么爱国，是因为现在的日系车对比国产车就是落后生产力的产物

啊？我提及了四驱了？还是我说电车不好了？你干嘛这么急？

一个成熟市场应该百花齐放 让各种需求的消费者都能找到自己需要的车

这个区早就变味了，有车的都没几个，但是张口就来，那些言论极端的要死，像小学生。我一直相信没有最好的车只有最合适的车。

真心建议这个区板块加一个车主认证，真想看看有车的比例占多少。

确实没有强关联啊，影响销量的一定是价格。举个极端的例子，续航只有200的油改电宝马i3如果卖十万市场不得疯掉啊？要是大家回归本质聊车辆素质（我的理解是底盘加机波电），捷尼赛斯也就不用三进三出中国了。

怎么不回我啦？

有一说一哦，车主认证这东西还是能造假的，除了条件很严谨，身份证实名认证，这样我上公司户的车辆也认证不了。