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用王传福的话说,工厂里固定场景还都在用人拧螺丝呢,谈什么在马路上自动驾驶。当前阶段只能是智能驾驶,智能驾驶就是智能辅助,减少事故,降低疲劳。
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可有的企业,把“智能驾驶”这个词拿来暗示用户可以放手开车,吹上天的“智能驾驶”疲劳检测不好用,离手检测干脆有时候没有,只能说是缺德。
用王传福的话说,工厂里固定场景还都在用人拧螺丝呢,谈什么在马路上自动驾驶。当前阶段只能是智能驾驶,智能驾驶就是智能辅助,减少事故,降低疲劳。
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可有的企业,把“智能驾驶”这个词拿来暗示用户可以放手开车,吹上天的“智能驾驶”疲劳检测不好用,离手检测干脆有时候没有,只能说是缺德。
造词一流,以前只有辅助驾驶和自动驾驶,人家就给你造一个新的,模棱两可的
造词一流,以前只有辅助驾驶和自动驾驶,人家就给你造一个新的,模棱两可的
华为智驾唯一有用的就是跑高速 城区智驾就是一坨 完全没法用
高速自适应巡航都可以很好用,华为的智驾就是一坨💩
高速自适应巡航都可以很好用,华为的智驾就是一坨💩
高速 失误真是车毁人亡。平时市区还好吧。
高速 失误真是车毁人亡。平时市区还好吧。
高速大部分时间都是安全的,车流少,车况简单,而且开快车(100附近,你说飙到150 160另算)比开慢车其实安全,市区就不一样了,即使你的时速很低,50 60,但是路况复杂,行人,各种送外卖的,红绿灯路口,危险性是高速的好几个数量级,这也是为啥现在大部分头部厂商高速noa都开通了,但城区noa刚起步的原因
高速大部分时间都是安全的,车流少,车况简单,而且开快车(100附近,你说飙到150 160另算)比开慢车其实安全,市区就不一样了,即使你的时速很低,50 60,但是路况复杂,行人,各种送外卖的,红绿灯路口,危险性是高速的好几个数量级,这也是为啥现在大部分头部厂商高速noa都开通了,但城区noa刚起步的原因
多出几次人命的车祸余大嘴跟他的信徒都要有报应
他们但凡有一点相信报应就不会一直宣传这个了,各种睡觉😴开车视频,就是鼓励车主这么玩,拿车主自己的命给华为测试
他们但凡有一点相信报应就不会一直宣传这个了,各种睡觉😴开车视频,就是鼓励车主这么玩,拿车主自己的命给华为测试
我一直搞不懂所谓的智能驾驶乐趣在哪?为了开车省力?把自己的安全交给电脑?我个人觉得有变道辅助,车道识别,定速巡航,车距保持功能这些事关安全的功能足矣。
我一直搞不懂所谓的智能驾驶乐趣在哪?为了开车省力?把自己的安全交给电脑?我个人觉得有变道辅助,车道识别,定速巡航,车距保持功能这些事关安全的功能足矣。
我们小鹏车友群里,一通夸智驾好用,刚还有个说以后没智驾的车根本不考虑了。咋网上一堆没用过的人一通骂呢。实践是检验真理的唯一标准,这句话现在没人懂了吗?
我们小鹏车友群里,一通夸智驾好用,刚还有个说以后没智驾的车根本不考虑了。咋网上一堆没用过的人一通骂呢。实践是检验真理的唯一标准,这句话现在没人懂了吗?
你体验过吗?你怎么得到的这个结论?成熟的定义是什么?有故障率就叫不成熟?有故障率就不能用?现在什么东西没有故障率?像你说的,安全相关的,飞机都有故障率,谁都别坐了?
你体验过吗?你怎么得到的这个结论?成熟的定义是什么?有故障率就叫不成熟?有故障率就不能用?现在什么东西没有故障率?像你说的,安全相关的,飞机都有故障率,谁都别坐了?
成熟就是故障率更低点,或者说不犯低级失误,更关键是达到l3级别,就是因为智驾出的事车企担责
成熟就是故障率更低点,或者说不犯低级失误,更关键是达到l3级别,就是因为智驾出的事车企担责
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