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其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
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其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
过度吹智驾当然不明智，然而这次事故你确定是这么回事么？这次的智驾并没什么问题，而是驾驶人自己碰方向盘导致出事故，智驾做的再好也只能保证在智驾运行期间保证安全，驾驶人主动作死出事故是应该智驾负责的么？总不能看到智驾有关的事故就不分青红皂白的喷吧
过度吹智驾当然不明智，然而这次事故你确定是这么回事么？这次的智驾并没什么问题，而是驾驶人自己碰方向盘导致出事故，智驾做的再好也只能保证在智驾运行期间保证安全，驾驶人主动作死出事故是应该智驾负责的么？总不能看到智驾有关的事故就不分青红皂白的喷吧
说实话，两秒还是能反应的，怕就怕只有0.2秒
2秒提示你是考虑加速还是刹车？然后就咔了。有些车祸刹车就是等死硬冲还有机会活命……
2秒提示你是考虑加速还是刹车？然后就咔了。有些车祸刹车就是等死硬冲还有机会活命……
虽然华为的确有过出事了赖人不注意的先例，但就事论事，这次事故并不是这么回事就算现在L3自动驾驶落地了，那也是人的优先级高于智驾系统，这个事故原因写的很清楚了，驾驶员自己主动，注意是主动接管导致智驾退出发生事故，不管L几的自动驾驶难道能不让驾驶员主动接管么？喷的时候得先看清楚事实明确下逻辑
虽然华为的确有过出事了赖人不注意的先例，但就事论事，这次事故并不是这么回事
就算现在L3自动驾驶落地了，那也是人的优先级高于智驾系统，这个事故原因写的很清楚了，驾驶员自己主动，注意是主动接管导致智驾退出发生事故，不管L几的自动驾驶难道能不让驾驶员主动接管么？喷的时候得先看清楚事实明确下逻辑
如果是智驾快撞墙，人为干预晚了，也没救回来，是不是也是这套说辞。
现阶段智驾也就是免费当小白，对老司机来说比自适应巡航+车道保持，省不了多少心。可能对新司机的变道困难和错过路口会有帮助，但是这类司机面对智驾突然退出可能会有操作紧张。
如果是智驾快撞墙，人为干预晚了，也没救回来，是不是也是这套说辞。
现阶段智驾也就是免费当小白，对老司机来说比自适应巡航+车道保持，省不了多少心。可能对新司机的变道困难和错过路口会有帮助，但是这类司机面对智驾突然退出可能会有操作紧张。
如果是智驾快撞墙，人为干预晚了，也没救回来，是不是也是这套说辞。现阶段智驾也就是免费当小白，对老司机来说比自适应巡航+车道保持，省不了多少心。可能对新司机的变道困难和错过路口会有帮助，但是这类司机面对智驾突然退出可能会有操作紧张。
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如果是智驾快撞墙，人为干预晚了，也没救回来，是不是也是这套说辞。
现阶段智驾也就是免费当小白，对老司机来说比自适应巡航+车道保持，省不了多少心。可能对新司机的变道困难和错过路口会有帮助，但是这类司机面对智驾突然退出可能会有操作紧张。
别扯什么如果，真发生了再喷不迟，就事论事很难么？
别扯什么如果，真发生了再喷不迟，就事论事很难么？
你的意思是：驾驶员发现了情况，因主动介入，所以智驾退出，导致了事故的发生。对吗？赛里斯的声明也是这个意思对吗？
可是如果我没记错，说明书应该相对明确的写明了司机在出现情况时，应该主动接手，避免发生事故。
那你赛里斯可就把责任完全推给司机，形成完美闭环了：
司机主动介入了，按赛里斯的声明和你的总结，那是因为司机介入了，所以导致事故发生；
司机不介入，司机没按说明书要求，在发生特殊情况时，没有主动介入，所以发生了事故。
完美，总之介入不介入，都是你司机的责任。
你的意思是：驾驶员发现了情况，因主动介入，所以智驾退出，导致了事故的发生。对吗？赛里斯的声明也是这个意思对吗？
可是如果我没记错，说明书应该相对明确的写明了司机在出现情况时，应该主动接手，避免发生事故。
那你赛里斯可就把责任完全推给司机，形成完美闭环了：
司机主动介入了，按赛里斯的声明和你的总结，那是因为司机介入了，所以导致事故发生；
司机不介入，司机没按说明书要求，在发生特殊情况时，没有主动介入，所以发生了事故。
完美，总之介入不介入，都是你司机的责任。
本来就是啊，接管不接管都是车主的责任，吹上天了也不过是L2的辅助驾驶。要不怎么大家都不信这玩意呢
本来就是啊，接管不接管都是车主的责任，吹上天了也不过是L2的辅助驾驶。要不怎么大家都不信这玩意呢
你的意思是：驾驶员发现了情况，因主动介入，所以智驾退出，导致了事故的发生。对吗？赛里斯的声明也是这个意思对吗？
可是如果我没记错，说明书应该相对明确的写明了司机在出现情况时，应该主动接手，避免发生事故。
那你赛里斯可就把责任完全推给司机，形成完美闭环了：
司机主动介入了，按赛里斯的声明和你的总结，那是因为司机介入了，所以导致事故发生；
司机不介入，司机没按说明书要求，在发生特殊情况时，没有主动介入，所以发生了事故。
完美，总之介入不介入，都是你司机的责任。
你的意思是：驾驶员发现了情况，因主动介入，所以智驾退出，导致了事故的发生。对吗？赛里斯的声明也是这个意思对吗？
可是如果我没记错，说明书应该相对明确的写明了司机在出现情况时，应该主动接手，避免发生事故。
那你赛里斯可就把责任完全推给司机，形成完美闭环了：
司机主动介入了，按赛里斯的声明和你的总结，那是因为司机介入了，所以导致事故发生；
司机不介入，司机没按说明书要求，在发生特殊情况时，没有主动介入，所以发生了事故。
完美，总之介入不介入，都是你司机的责任。
本来辅助驾驶出了问题就是驾驶员的责任啊，我寻思这有什么问题么？
本来辅助驾驶出了问题就是驾驶员的责任啊，我寻思这有什么问题么？
还在放这怼天怼地傻逼的视频？什么心态？很好的过滤器
还在放这怼天怼地傻逼的视频？什么心态？很好的过滤器
其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
[图片]
其实喷点不在于这次事故，而在于华为智驾的宣传，余承东发朋友圈吹一千公里不用接管，发布会吹“想撞都难”，硬生生把l2级别的智驾吹得跟l3一样，几个higo还吹“没定l3是因为标准没出，现在实配的华为智驾已经达到这个水平了”，不少消费者就是冲着信赖华为智驾买的问界，不然谁信小康？结果无论出啥事故，全都从车主身上挑刺，这能不赖别人喷吗？
其实真l3也要驾驶员随时接管，我们不用接管的那是l4了
其实真l3也要驾驶员随时接管，我们不用接管的那是l4了
又来了，哎，为啥要证明自己没脑子呢···
又来了，哎，为啥要证明自己没脑子呢···
这些人都是为了黑而黑
这些人都是为了黑而黑
