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因为你吹的厉害大家都会相信智驾啊。就跟区里的海军一样把他奉为圣经。然后智驾出问题2s内需要人工接手,反应不过来不就容易出事故?这很难理解吗?本身不可靠的东西你大力宣传成很可靠的东西
翻译:如果驾驶员不干预,就不会出这起事故。所以问界我啊,还是T0。听懂掌声!
你的意思是:驾驶员发现了情况,因主动介入,所以智驾退出,导致了事故的发生。对吗?赛里斯的声明也是这个意思对吗?
可是如果我没记错,说明书应该相对明确的写明了司机在出现情况时,应该主动接手,避免发生事故。
那你赛里斯可就把责任完全推给司机,形成完美闭环了:
司机主动介入了,按赛里斯的声明和你的总结,那是因为司机介入了,所以导致事故发生;
司机不介入,司机没按说明书要求,在发生特殊情况时,没有主动介入,所以发生了事故。
完美,总之介入不介入,都是你司机的责任。
神奇的脑回路
性能操控是车子好不好的必要条件。按你的说法大部分车子都不用销售了,哪个车子不说性能操控?你这个智驾都踏马不成熟的东西,怎么类比?
那就按照l2级别的来说,尼玛从上到下,从大嘴到海军,吹的神乎其神,不知道的还以为已经达到l4了呢。我要是没看b站视频我差点都信了。我从没见过哪家车企天天搁那吹智驾。你再牛逼也就l2.99999啊
现阶段冲着智驾买车的都是冤种
对,飞机也是这样
没说不能用,各家都有驾驶辅助,小鹏理想比亚迪没有吗?没这么能吹懂吗。吹的厉害但是根本达不到那个要求,这不是坑人是什么。所以我说误导也没毛病啊
想撞都难达到了吗?处理邮件达到了吗?太恶心了还宣传处理邮件。自己想死别拉着别人
虽然华为的确有过出事了赖人不注意的先例,但就事论事,这次事故并不是这么回事就算现在L3自动驾驶落地了,那也是人的优先级高于智驾系统,这个事故原因写的很清楚了,驾驶员自己主动,注意是主动接管导致智驾退出发生事故,不管L几的自动驾驶难道能不让驾驶员主动接管么?喷的时候得先看清楚事实明确下逻辑
大哥,驾驶员为什么要去接管因为要撞了啊,不接管看着自己死撞车吗?华为要不要脸啊,按你们的逻辑除非看着自己撞死,不然总归是车主的锅
还有什么1000公里什么的,达到了?
你还是没搞清楚,不是不能宣传也不是不能用,别拿出来玩命吹,一开发布会就吹一小时。真有这么牛逼为什么还是l2啊