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新能源行业正常都用镀锡铜，耐高温同时表面锡可以抗氧化。硅胶线，铁氟龙线，信号线（网线，编码线），镀锡铜比纯铜还贵，另外截面积不变，铜丝越细成本也越贵，线越软。 偷工减料的有铜包铝，铜包钢，用铝线可真不要脸
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新能源行业正常都用镀锡铜，耐高温同时表面锡可以抗氧化。硅胶线，铁氟龙线，信号线（网线，编码线），镀锡铜比纯铜还贵，另外截面积不变，铜丝越细成本也越贵，线越软。 偷工减料的有铜包铝，铜包钢，用铝线可真不要脸
铝的电导率只有铜的 60%，铝导线需要增加横截面积才能通过同样大小的持续电流， 可参考 USCAR 推荐的铜、铝导线等量替换对照表。尽管铝导线可以减轻 45%的重量（总25-30kg，节省11.5-13.5kg）并节约一半左右的成本（900￥），但铝导线会带来一系列的电线铺设问题，比如占用更大空间、因线束变粗造成转弯半径增大。此外，铝的抗拉强度、膨胀系数都不如铜，而且铝导线表面极易形成氧化铝薄膜，起一定的绝缘作用，影响接触部位的电阻，综上发热量也会变得更大。。。
从成本角度来说，降本减重的渠道应该是用好平台（例如通用奥特能，零跑ppt说自己新平台可以减少使用百分比线束），减少线束用量，控制采购成本（据经验所知很大利润都被中间线束加工厂赚走了，降低成本就直接找线缆生产工厂带加工线束一条龙那种，吐槽举例工厂出厂价利润10，线束加工厂线缆赚30+其他材料费利润+加工费+利润，没有大厂关系就是无奈）。
最后总结，用铝线代替的出发点都是降本，十几二十公斤对轻量化没啥决定性作用，副作用线缆体积变大，发热量变大，性能变差，不管哪家车企，再怎么吹都不是从客户角度出发的。
铝的电导率只有铜的 60%，铝导线需要增加横截面积才能通过同样大小的持续电流， 可参考 USCAR 推荐的铜、铝导线等量替换对照表。尽管铝导线可以减轻 45%的重量（总25-30kg，节省11.5-13.5kg）并节约一半左右的成本（900￥），但铝导线会带来一系列的电线铺设问题，比如占用更大空间、因线束变粗造成转弯半径增大。此外，铝的抗拉强度、膨胀系数都不如铜，而且铝导线表面极易形成氧化铝薄膜，起一定的绝缘作用，影响接触部位的电阻，综上发热量也会变得更大。。。
从成本角度来说，降本减重的渠道应该是用好平台（例如通用奥特能，零跑ppt说自己新平台可以减少使用百分比线束），减少线束用量，控制采购成本（据经验所知很大利润都被中间线束加工厂赚走了，降低成本就直接找线缆生产工厂带加工线束一条龙那种，吐槽举例工厂出厂价利润10，线束加工厂线缆赚30+其他材料费利润+加工费+利润，没有大厂关系就是无奈）。
最后总结，用铝线代替的出发点都是降本，十几二十公斤对轻量化没啥决定性作用，副作用线缆体积变大，发热量变大，性能变差，不管哪家车企，再怎么吹都不是从客户角度出发的。
然而用铝线目前是大趋势，降本减重，主要是现在车子功能越来越多，整体线缆长度一直在增加。国内用铝线最多的其实是某迪，他们也是这一块目前走在比较前面的，别人只是大平超长电源线用铝线的时候，他们小线径的导线也有用铝线了。
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然而用铝线目前是大趋势，降本减重，主要是现在车子功能越来越多，整体线缆长度一直在增加。
国内用铝线最多的其实是某迪，他们也是这一块目前走在比较前面的，别人只是大平超长电源线用铝线的时候，他们小线径的导线也有用铝线了。
总差的材料降那点重量副作用更大，说白了唯一好处就是降本。
总差的材料降那点重量副作用更大，说白了唯一好处就是降本。
在黑某米的同时，也请各位黑子关注一些其他的新能源车，事实上，采用铝导线是大势所趋，某迪某界都在用
在黑某米的同时，也请各位黑子关注一些其他的新能源车，事实上，采用铝导线是大势所趋，某迪某界都在用
谁用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
谁用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
能省多少钱？
能省多少钱？
看了资料，电缆厂价大概省八九百，被线束厂或者中间倒一手就不知道了。谁用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
看了资料，电缆厂价大概省八九百，被线束厂或者中间倒一手就不知道了。谁用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
铁氟龙这玩意儿挺好 我们骑自行车的用它当刹车线 手感比较线性丝滑
铁氟龙这玩意儿挺好 我们骑自行车的用它当刹车线 手感比较线性丝滑
铁氟龙太贵了，好的都要70-100一公斤，而且套管式的，里面不圆外面也就坑坑洼洼。不过不影响使用，闪电的铁氟龙我以前也做过
铁氟龙太贵了，好的都要70-100一公斤，而且套管式的，里面不圆外面也就坑坑洼洼。不过不影响使用，闪电的铁氟龙我以前也做过
前面我有具体回复，另外哪家用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
前面我有具体回复，另外哪家用都不是啥好玩意，主要目的就是降本，顺带降低了能用来吹嘘的20公斤不到重量，但是带来了更大体积，更差性能，更高的发热隐患。
自己查查华为搞星闪是为啥不就明白了
星闪技术(NearLink)是国际星闪无线短距通信联盟发布的新型无线短距通信标准技术。终端产品在部分手机机型支持星闪，通过星闪低功耗、低时延、高速率、高可靠等技术特性，提高使用星闪设备流畅性体验。
这玩意儿和电线有什么关系？？？通信能代替电流？？？？
星闪技术(NearLink)是国际星闪无线短距通信联盟发布的新型无线短距通信标准技术。终端产品在部分手机机型支持星闪，通过星闪低功耗、低时延、高速率、高可靠等技术特性，提高使用星闪设备流畅性体验。
这玩意儿和电线有什么关系？？？通信能代替电流？？？？
然而用铝线目前是大趋势，降本减重，主要是现在车子功能越来越多，整体线缆长度一直在增加。国内用铝线最多的其实是某迪，他们也是这一块目前走在比较前面的，别人只是大平超长电源线用铝线的时候，他们小线径的导线也有用铝线了。
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然而用铝线目前是大趋势，降本减重，主要是现在车子功能越来越多，整体线缆长度一直在增加。
国内用铝线最多的其实是某迪，他们也是这一块目前走在比较前面的，别人只是大平超长电源线用铝线的时候，他们小线径的导线也有用铝线了。
汽车上的线缆用铝能减多少斤？减个百斤有啥意义。。
汽车上的线缆用铝能减多少斤？减个百斤有啥意义。。
你这就不严谨了，龙晶铝线别人一听还是铝线，应该叫龙晶铜线
你这就不严谨了，龙晶铝线别人一听还是铝线，应该叫龙晶铜线
龙晶铜-线而不是龙晶-铜线，是吧？
龙晶铜-线而不是龙晶-铜线，是吧？
导体行业路过表示笑而不语
导体行业路过表示笑而不语
哈哈，事实贴出来这个所谓的博士就不敢逼逼了
哈哈，事实贴出来这个所谓的博士就不敢逼逼了
声望负一千多的四川博士
声望负一千多的四川博士
银太贵了，所以
所以用金的！
所以用金的！
