为什么磷酸铁锂不如其他材料的电池呢？

没有不如吧，各有优劣势，只是现在电池技术水平下，能量密度优势被放大了，我觉得未来电池技术肯定是以安全为第一目标的，我也是个外行不知道这样理解对不对

能量密度低，便宜，给人感觉不如三元（贵就是好），但是很少人在乎材料的本质安全，只关注性能

磷酸铁锂
缺点：能量密度低，自重大，受温度影响大，电压一致性差
优点：不容易爆，便宜

这个视频给你解释了。分厂家的。

我也觉得是

这玩意最大的优点就是不会直接爆炸，能给人逃跑时间

磷酸铁锂其实有优点，那就是做好次数多，安全，但价格低，所以用磷酸铁锂并不是不能接受的事情，你只要卖的便宜就没问题。但自从比亚迪用上，就变得高大上。

三元锂的车子直接pass就好。

用三元里出事可能就是一辈子

用安全性论证磷酸铁锂更高级，就好像说柴油车比汽油车更适合家用一样

安全是个系统工程，不是说材料安全电池就一定更安全的。比亚迪刀片电池一出，磷酸铁锂更安全的印象就形成了，但架不住他那么多自燃事故啊，又把这个印象打破了。现在只能根据品牌来看安全不安全了，不能根据电池原料来判断了。

你先搞明白电池是怎么自燃的在那说吧，有写东西是物理性质决定一切 改不了

磷酸铁锂电池的一致性比较差，早期的电池或者说品牌差一点的电池，可能会出现行驶中失去动力的情况，现在这个问题只要买的是大品牌如宁德、国轩高科、比亚迪电池，问题基本都解决了。然后就是所以冬天零下多少度这种环境，三元锂的表现是差，但磷酸铁锂的表现是更差。磷酸铁锂优点是燃点高，燃点是800多度，三元锂是200多度。像我在武汉这种城市，就算温度在零下，也就个别几天，需要就差那么几天也无所谓，为了安全，我更愿意选磷酸铁锂

磷酸铁锂和三元锂的优缺点上面都说了，我说个使用上的不同，磷酸铁锂电池因为本身一致性差，所以车主隔一段时间需要用慢充满充满放来校正一下，否则就会出现电量虚标不禁跑的现象，三元锂不存在这个问题。另外就是，磷酸铁锂的电池冬季续航里程几乎会腰斩，三元好一些在7080，所以北方用户慎选磷酸铁锂。至于安全性，其实汽车动力电池的安全更取决于厂家的电控水平，跟本身材料有关，但绝不是简单的磷酸铁锂就比三元锂不容易自燃，个人理解其实一致性差的自燃几率不比撞击的风险小。最后，磷酸铁锂便宜，但是高端车型用三元锂的更多。

我记得公交车之类的大车是强制不能用三元锂的

前面宁德811出了好多安全问题，后来不知道是不是改善了，现在麒麟电池很少听说有恶性事故的，反而是比亚迪碰撞车门打不开把千山翠法官车主烧死了，还有唐被戏称自然堂的。铁锂电芯确实不那么容易爆燃，所以储能用得多，车上还是三元，除了能量密度差得太多，三元的一致性也好得多。这下就抹平铁锂单个电芯的循环寿命优势了。毕竟100度大电池，上下班用一周只要充一次电，10年才500次循环。

冬测比亚迪电池比较耐用，冬天不是电池性能这么简单的问题。

磷酸铁锂的代表不是刀片电池吗

物理性质只是影响电芯而已，但电池不只是电芯。汽油的物理性质更易燃，不是么？