是嘛？难道我开的是假的极氪?[捂脸]

这也太虚了，极氪001标续656，实际续航只有400多一点，小鹏p7i标续610，实际续航快接近500。这差距也太大了。

几大车企找的所谓设计大师，不都是什么顶级品牌的设计主管么。欧洲家都被偷了，也没见大众奥迪宝马高管过来说抄袭呀。su27和歼16还被民间说像呢，怎么没见毛子过来告？保时捷再好买不起说了蛋用，

不想要，忙着坐牢，没空

标的是cltc，并不是高速续航，只能说车轻风阻低，高速续航有优势

你好像搞错了一点，cltc续航并不是高速续航，而且cltc工况中高速占比很低，大轮毂在高速状态下电耗比低速时相对小轮毂差距更大，所以用这次高速续航测试说他cltc虚标不严谨，如果按cltc工况他跑不到那可以说虚标

你连cltc和wltc都不懂

所以你说什么是cltc？

极氪是265好不好

唠嗑在开飞机方面确实独一档

标的是cltc，只有25%的高速，重量重风阻大的猎装车换成100%高速天生就吃亏，意思是以后只能做小轿车了呗，功能型的车不能做了

cltc只有25%的高速，达成率整得和很科学一样，100%高速对重量重风阻大的车不用脑子想都知道很吃亏，意思以后suv等功能型车不用标cltc了，标了高速达成率就是垃圾

达成率很科学吗？cltc只有25%的高速工况，换成100%高速重量重风阻大达成率肯定更差啊。
你要是按照cltc的低中高速比率算出来的达成率才能说科学。不然你只能说cltc标准定的不科学。

克隆米风阻低，重量低日系米

跑高速风阻原因更大，极氪车子大，风阻系数也大，高速续航可以理解，感觉大家就是为了黑而黑。
还有空间大带来的空调能耗也会高，车子大就是在续航吃亏的，用极氪和小米对比续航就是不公平的。
没看到续航测试的能量回收强弱设置，回收强弱也有很大影响。
还有空调同开一样的温度，乘员舱温度是否可以达到目标也有影响的:比如大家都开22度，厂家可以标定空调曲线，或者标定实力空调按23度控制，那效果会有一点差异，空调几档风的风量也不一样。
如果我去测续航可以找花钱车企最优车速，最优空调能耗设置等条件去控制。
其实可控条件有很多，续航测试有一点伪命题。

华为抄不抄不影响小米抄吧？