你知道什么叫纯视觉吗，大雾天你眼睛能看到吗

别而，你就拿大的优点说。好不容易想出来一个还小的……
另外这都是你的想象，摄像头的对强光的适应能力远比人眼强。 远光灯根本不是事。
你找数据也好，你去找海外特斯拉的视频也好都能证实。
或者找个简单的方式，你哪手机的破摄像头找个灯拍拍试试。

但凡听雷军说完，你都不会说这话。

没办法，特斯拉的fsd v12.3的演示视频确实太顶了，实在没法下嘴了。

这涉及到智能驾驶的上限问题，我就问你，人类司机开车需要传感器吗？

没办法，特斯拉的fsd v12.3的演示视频确实太顶了，实在没法下嘴了。

目前看，特斯拉的fsd v12.3这个版本，就算不是最终方案，也非常接近最终方案了。

存了，视觉可以更新，硬件却不能，马斯克说的

目前看没必要啊，特斯拉最新的fsd已经满血了

但就是因为加大电池和加激光雷达，造成现在国产电车价格这么贵呀，技术打不过特斯拉，价格战也打不过，特斯拉电池比你小、不用激光雷达，光这些，成本就远低于国产造成新势力了，所以国产新势力只能拿冰箱彩电大沙发忽悠消费者，小米敢于直面这些问题，这点比国产新能源还是强多了

这么说也有点偏颇，国内哪个厂家能用特斯拉那种踏板逻辑的？

最终还是视觉方案

国内百度也是在做的，落地在极越上。

事实就是苹果研究了这么多年的激光雷达方案，最后直接就不造车了

建议虎扑造车就叫JR58

我知道，我朋友开特斯拉，非要买个极越，让我帮他参谋下，我查了查资料。只不过这个纯视觉特斯拉是建立在大数据的基础上，保有量高，数据提供的多做出来的。然后更新的这个新的ai的12.5比之前算法拟人化更多了，也不是说特斯拉做的有多好，但是他这个方向确实领先很多了。本身他就有自己的ai算法，反正比3.5强，低于4.5。加上大数据支持，所以现在优化的比之前强好多。百度好像也做了很久了，具体啥样我还不清楚

此视觉非比视觉，这里的视觉并不是单纯指的是人类的视觉，你想透这一层就行了。这个视觉系统是超越人眼睛的视觉系统的，对周围的感知范围在250米，是四周的250感知，并且可以通过ai快速训练，因为国内没人做视觉，所以也没人去解释这个。

比如你说激光雷达，你总不能把激光雷达弄4个一边一个吧，老司机都知道往前开是最简单的，左右和后面利用的是毫米波雷达，达不到激光雷达的精度

不就是摄影测量和雷达数据的融合嘛，不算啥问题，早就处理完了。

大问题是视觉判断的结果和雷达的测绘信息有冲突，特别是是与否的矛盾，不是啥零点对齐，坐标系上的零点误差对决策影响很小，是与否的问题就大多了。

国内没人做视觉？你说的啥。

国内用激光的方案，视觉也是并用的，并不是说不用视觉。雷达是补充，不是替代。怎么在很多人眼里就以为激光方案不用视觉呢？

明明华为的目标是是视觉不比你差，然后我还多个雷达。